汽车行业拥有它自身的食物链,伴随好车的增多,车友有了更多的选择,车主对购车的侧重点也不断变化。动力凶悍的凯迪拉克ATSL,在市场力压群雄。“油耗王”猎豹cs10,其地位已然不可撼动。汽车的长处太单一,终究会被掩埋。马自达CX-3是一款SUV中实力非常强劲的车型,善于利用它爆发力极强的发动机,马自达CX-3让所有人追求速度与激情的要求能够实现,如此一来,马自达CX-3就获得了特别好的发展机会。本期为大家分享的是《提了马自达CX-3,2个月行驶2200公里,车主分享它的优势》。
今天很特别,请到车主王先生来现场做专访,他是我的表哥,也是一位10年修车师傅,他为单位驾车多年,是名副其实的本田缤智老司机。听了兄弟建议,前段时间自己咬紧牙关提了一辆马自达CX-3,没选本田缤智。目前他提车2个月,开了2200公里,他说了七个字:庆幸当初的选择!马自达CX-3真的非常好用吗?他是如何看待本田缤智和马自达CX-3的?接下来让他为我们详细讲解用车体验。
外观一定要给他这款车2个赞。侧身的线条感也异常的流畅,菱角分明,运动感十足。车头看上去相当的动感,前脸的设计也是挺卓越,车尾策划对称协调,帮助全车提升了几个档次,
内饰整体来看,中控大屏很清晰,功效也多,中控上面很大部分都是皮革缝线的材质,方向盘也一样,整体颜色比较简单大气,耐脏,打算买个座椅套装饰一下,应该更舒坦。车门材料做工均有较好的手感,提高马自达CX-3在他人眼中的档次。总之,马自达CX-3整体看上去就给人一种很舒心的感觉,实而不华,简约大气。
它突出的动力是我爱上它的原因之一,选来选去,我还是选择了“马自达CX3 2018款 2.0L AT尊贵型”,马自达CX-3装备自然吸气的发动机,拉过3袋化肥,上坡也感觉毫无压力。变速箱和发动机的匹配做得非常完美,在动力方面我觉得可以满足日常的操纵。方向盘拥有电动助力,转力均匀,快速拐弯很有自信。操控十分好,我中意控制这辆车,得益于风阻系数和车重,高速驾驶给人一种很稳的感觉。
对于空间这点,足够普通家庭使用,只能有一个字形容——大。整车三围数据为4275*1765*1552毫米,第一排的话空间很灵活,不管是头的位置还是脚的位置,都有特别好的空间呈现。轴距达到2570毫米,最后排坐满三个人的情况下也不会认为过于拥堵,再怎么说尺寸在这摆着。关于积储空间,不管是车门还是中央搭手台,还有操控部位,都设计了很多积储盒,后背的储物空间还是很可以用的,和普通的同类车都差不多。
在舒坦方面,马自达努力将马自达CX-3打造成跟家中客厅大沙发一样惬意。快速通过地势不平的道路时,车体不会出现大幅晃动,车内亲戚不会感觉晕眩等不良情况。最后排座椅靠背的倾斜角度也异常自然,可以提供一个惬意的坐姿。空调制冷制热的速度很快,隔音还是很不错的,窗户一关车里就是另一个世界。
油耗发挥上,通常用车环境各种路况都有,街区郊区也都有,在街区用了一段时间,看了油表,平均的话在8.8L上下,跑高速倒是比较省油,上次出差来回只有6.1L的油耗。这样的能耗又给我寻常的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《提了马自达CX-3,2个月行驶2200公里,车主分享它的优势》。
我感觉还是马自达CX-3最适合我的需求,特别是它在动力上有着突出表现。当今异常多职场人士在开马自达CX-3,年薪10万以上开它没毛病。我相信这台车能够越做越成功,提车至今,只有七个字可以抒发我的心情:庆幸当初的选择!我选的车型是“马自达CX3 2018款 2.0L AT尊贵型”,办公室的人都说我买错了,大伙帮我看看买对了吗?
马自达CX-3定位为一款SUV,之所以取得成功,并非只是动力比较出色,操控、外观的品质也略高,都能很好地与消费者要求相匹配。因此,马自达CX-3确实是一款值得入手的车型。总的来看,在汽车制造技艺突飞猛进的今天,懂得倾听、了解用户的车型才会越走越远,正如马自达CX-3。那么对于呈现较佳的马自达CX-3,阁下都有什么见解呢?感谢阅读本期《提了马自达CX-3,2个月行驶2200公里,车主分享它的优势》。
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