当今的车界江湖血海厮杀，各有特色特性的好车被纷纷推陈出新。“操控之王”台荣GP1，一路扶摇而上，势不可挡。欧洲王牌标致NEW SPEEDFIGHT，在对摩托车要求愈来愈高的如今，一款摩托车要想获得成功就必须清楚自己的定位，就像这款热门车型贝纳利 帝国 imperiale400，他是贝纳利这回稳了！一箱油开300km，374cc单缸风冷20马力，2.4万起。
贝纳利 帝国 imperiale400是当前市场关注度比较高的一款跨骑，仰赖人车融为一体的操控理念，能够充分满足骑士们享受赛车般操控感受的内在需要，所以，在市场的地位一直不可动摇。但是人们愈加期待美好的物质生活，摩托车骑士们选车也愈来愈慎重，或舒适为主、拉风为主、操控为主等等，全面发展才是摩托车企业生存的基石。成为万众瞩目的它，除了利用人车融为一体的操控理念之外，它还拥有哪些表现杰出的地方？23800的卖价性价比是否足够高？下面我们就来一起探索这辆贝纳利的卓越之作——贝纳利 帝国 imperiale400。
外观方面，将贝纳利 帝国 imperiale400称之为跨骑颜值担当丝毫不为过，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。家族式的头部造型设计，极具特色，侧身线条笔直有力，凸显贝纳利 帝国 imperiale400硬朗风格，整个尾部的立体感非常强烈，配合排气筒，彰显出强悍的运动能力。尾部前大灯辨识度很高，远远望去便知其人。仪表设计可以与现阶段的主流汽车媲美，反光镜造型可爱且潮流，像两只大耳朵，构型运动的轮毂与车身格调相得益彰。
对于动力方面，发动机使用了单缸风冷架构，总体排量为374cc，而且还是电喷的供油方式，拥有29牛米的峰值扭矩，最佳状态下能够爆发15.5KW的功率数据。变速采用成熟的5挡-链传动，档位变换平顺且可靠，同时基于贝纳利非凡的调教能力，使得动力输出和档位变换传动形成了一个有机整体。油门反应比较灵敏，轻扭握把就能感受到强烈的动力反馈，骑友提车后不需要任何适应过程便能操控自如，综上所述，在同级足以傲视群雄。
整车的三围达到了2170x820x1120mm，因为它的座包高有708毫米，高度非常适合，不有什么骑跨障碍，dilijianxi的离地间隙，通过性能应该不错，1440毫米的轴距是其空间的一大优点，拥有十分不错的灵活性和操控性能，对于乘坐舒适程度，贝纳利 帝国 imperiale400的舒适程度达到了一辆跨骑应有的水准。坐垫设计适合短途代步和远途。减震系统提供了强大的支撑力和震动过滤能力，驾驶至相对细碎的石子道路时，底盘的柔和和强劲的悬架支撑，不会让你有一颠一颠的感觉。
针对油耗而言，在城区道路占7成和高速占3成的情况下，实质测出平均油耗是3.5L/百公里。在城区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为3.85L，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为3.18L。对于车重数据和马力数据来说，"因其具有油耗经济的闪光点而让购车者慕名而来，并且获取赞誉。
操控是贝纳利 帝国 imperiale400名副其实的一大长处，把手变向稍微有点重，但不存在虚位，转向回馈得很真实。底盘调教在舒适度和运动型中拿捏得当，拐弯支持性强。整体而言，着实能让人感受到很多的驾驶乐趣。
结合各方面来说，贝纳利 帝国 imperiale400之所以获取购车者的肯定，除了仰仗其绝对的外观优点，操控、动力等方面同样不甘落后，每一项都能很好地讨好购车者需求。同时等配置应有尽有，因此相较于同级，贝纳利 帝国 imperiale400的性价比看起来愈加卓越。那么对于摩托车-贝纳利 帝国 imperiale400，各位觉得是一辆好车吗？
