汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，众多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“东瀛宝马”阿特兹，上市至今好评不断。“家用之王”大众Polo，同级别车型之中无人能及。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如凯迪拉克xt4和英菲尼迪QX50。
高先生是圈内有名的车友，他曾开过凯迪拉克XT4，不久前才刚刚换上英菲尼迪QX50，现在提车1个月，已经开了1300公里，到底是什么支撑英菲尼迪QX50在市场中久盛不衰？与凯迪拉克XT4相比又有何差距？一起来看看他是如何说的吧！
先开凯迪拉克XT4
外表：颜值真的是喜欢，不，是爱。流泪式的前车灯，20英寸的大脚也很壮实啊，因为我是学设计的，对设计这块需求还是比较严格，星瀑式前大灯和竖起来的后尾灯辨识度高，很拉风。
内饰设计上是很简单，看上去却是很豪华。显示屏也足够大，行车时能看得很清楚，还有门边的材质，触感都特别好，很有层次，内饰比较简单，化妆镜的灯光很适合女性朋友进行补妆用。
对于日常使用，这个空间是够了。储物空间比较丰富，中部扶手置物空间比较深的，满足我的日常需要，平时三口之家毫无压力，坐上家长5人，后一排正常体型两位女士正好，尾箱放两个24寸的箱子没有问题，满足日常家用是没有问题的。
XT4这个车整体舒适度能还可以。悬挂个人感觉偏硬，给人一种很运动的感觉，静音做得也很好，还有主动降噪，座椅软硬适中，如果颈椎位置可以调整会更赞。
它的动力杠杠的，特别带劲。油门随踩随走，驾驶起来很方便，9速的变速，挂挡变换档位的时候很平顺，2.0涡轮增压，动力很充足，前中段后，即速度起来后，XT4加速就非常给力了。
我觉得XT4的驾驶还是很好的。平使用舒适模式感觉很舒适，并无任何不适，方向盘小巧，但是相当精准，刹车踏脚许多人反映偏高，于我倒并不觉得突兀。
再开英菲尼迪QX50
颜值：颜值漂亮，回头率略高。外表非常的有运动感，配上全系的LED车灯，看上去非常的酷，车身线条丰富，但不杂乱很耐看，看上的是这个20寸车轮，真的帅。
内饰设计在人体工程方面表现非常不错。是车内按钮挺多的，也不是很熟悉怎么使用，皮质材质用的蛮多，尤其是这个三幅式运动方向盘很有设计感，豪华内饰，如果气氛灯多点就更完美了。
跟同事出去也没觉得车内很拥挤，所以空间还是很满意的。本人身高一米七家里人也寻常不高合格坐乘空间来看足够了，后左右没有储物空间，我倒是觉得还行，自己开基本，没有备胎，尾箱有个置物格，还能装很多东西，表现不错。
这款车的舒适度真的是没话说。值得称道的是空调，有豪的感觉，悬架在驾驶感受上已经说了，很舒适很软，双叉臂式悬架，我喜欢，采用NASA零重力座位，可以卸掉30%的驾驶疲劳。
全时四驱动力还是可以的，可以说随叫随到，超车很轻松。还有变换档位的时候也比较平滑，整体操作起来还算流畅，买的是低功率两驱的，不追求动力，超车之类的很有信心，并且很顺，起步肉，开车最重要的是安全，出入平安是第一。
对于开个老马的人来说，英菲尼迪操控只能说一般。驾驶感受一般般，肯定比不上德系，越野车滤震软一些，方向盘轻，可以说指向精准，低速很轻高速较沉，在高速上特别稳。
结语:
凯迪拉克XT4：能提XT4首先就是外观征服了我，以我的驾驶经验来说，这款车算是比较人性化的操控设计。英菲尼迪QX50：同级综合比较好的舒适性，空间绝对是qx一大亮点哦，动力一般，就是有一些坡路的地方，车子的动力就显得有些弱。我给凯迪拉克XT4 89分，英菲尼迪QX50 93分，英菲尼迪QX50像是为我量身定做的一款车，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。我不否认凯迪拉克XT4表现很突出，但英菲尼迪QX50更受我的青睐。我身边有很多同学都考虑提这款车，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用五个字形容：针尖对麦芒！那么，先开凯迪拉克XT4，再开英菲尼迪QX50，车主：针尖对麦芒。大家怎么看呢？
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