大家好，这期要给大家分享的是《开完雪铁龙c3-xr后，换了三菱劲炫，车主：对比之后才知道谁更好》。
三菱劲炫是一款SUV中实力特别强劲的车型，凭借得心应手的驾驶性能，切合了买车一族以操控作为买车标准的需求，所以，三菱劲炫才能在当前的汽车市场获得不俗的成绩。但生活水准在不断地提高，大家对车辆有着各种各样的要求，外观、内饰、空间、动力、操控等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。
小高是一位需求挑剔的车友，他是一个毕业几年的大学生，每个月工资8000左右，由于旧车已经开了很久，近期想换一台车。他这次换车的目标明确，希望换一款适合自己的SUV，价格在15万上下。他最在意操控，剔开操控，他也很在意油耗、动力、外观等方面。他之前开过雪铁龙c3-XR，通过对比雪铁龙C3-XR后，最终锁定了三菱劲炫。到当前他提车已有2个月，跑了4600公里，对三菱劲炫有较深的体验。开完雪铁龙C3-XR后，换了三菱劲炫，车主：对比之后才知道谁更好。
这款车我最喜欢它的外观，整体外观别致优雅，越发符合这一代三菱的气质。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，后车灯独具特色，对比前大灯也不落下风。外观和雪铁龙C3-XR比较，存在差距，我更喜欢三菱劲炫的外观值得注意的是，三菱劲炫在内饰做工方面仍旧有待提升。中控架构所显的档次感稍微显得不足，按键质感不佳，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，不得不说，三菱劲炫的内饰档次还是不如雪铁龙C3-XR。
动力和操控也是我看上这款车的理由之一，三菱劲炫我开的是“三菱劲炫 2018款 2.0L CVT精英版”，三菱劲炫装备2.0排量的直列4缸发动机，能爆发出167Ps的马力值。变速箱使用了技能先进的6挡无级变速变速箱，换挡平滑柔顺且十分可靠，油门输出及时，提速随叫随到，转弯半径小，变向精确，方向盘没有过多的虚位。整体车体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。从0提到100km/h需要8.4秒，比其雪铁龙C3-XR而言不相上下，但驾驶体验都差不多。
空间方面，三菱劲炫的空间竞争力着实稍差一些。撇开数据，从实质驾驶感受上看，头顶空间稍显狭隘，身高185的成年人会觉得头部拥挤。后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。不过三菱劲炫却有格外不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，隔音性能不一般，车内非常静谧。三菱劲炫空间比同等级车确实有一定的差距，不过舒适性并不差什么。
关于油耗方面，在街市道路占7成和高速路占3成的状况下，实质测出三菱劲炫的平均油耗是9.0L/百公里。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是11.7L，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为7.5L。我觉得三菱劲炫的油耗表现已然很好，我很满意。
总之，三菱劲炫十分合适我，毕竟它在操控、油耗、动力、外观方面表现出很大优势，虽然卖价和雪铁龙C3-XR差不了多少，但是整体而言差距还是不仅一点点的，天下没有完美的车，孰好孰坏难以定夺，我仅仅感觉三菱劲炫更适合我而已。现在开三菱劲炫的大多数人是毕业几年的大学生，个人认为这款车也是有层次的，特别是家庭用车上也十分适合，而且在开销上也不大，月薪8000以上就开得起。用过之后，我想说二个字：感恩！
听完驾车者的分享，我觉得，三菱劲炫是SUV中的热门车，除了在操控方面强劲亮点之外，一样拥有动力、油耗、外观等许多优势，投合眼下购车者多元化的买车要求。其中销量最好的“三菱劲炫 2018款 2.0L CVT精英版”，商家卖价为14.18万，倒车影像等科技配置和ABS防抱死体系、刹车辅助系统等安全配置加在它的身上。比照同级后，能够路虎发现三菱劲炫是性价比确实比较高。对于这样一款集能力与颜值为一身的三菱劲炫，各位都觉得怎么样呢？
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