汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出了看家本领，诸多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，在全球占有一席之地。“日系新秀”丰田奕泽，颜值内饰皆是亮点。技艺先进性造就车辆的五花八门，汽车需要做好定位满足购车者要求才能大卖，正如途锐和Cayenne。
提到保时捷卡宴1和保时捷卡宴2，韦先生很有发言权，为了有面子，借了兄弟的大众途锐开了一段时间，现在终于能够换一台保时捷卡宴，"提车3个月就开了3000公里保时捷卡宴到底比不比大众途锐好？与大众途锐对照到底谁更值得入手？一起来听听他是怎么说的吧！
先开途锐
颜值：外观中庸大气，我很喜欢。大灯的设计又很锐利，感觉能洞察一切，外观大气沉稳，正脸看很精神，大众气息浓烈，中规中矩，前大灯和车尾灯很有档次。
内饰肯定比较弱，就别和其他同等价位的车型比较了，免得伤心。材质很结实，手摸到的地方基本都是软软的，三屏互联可以手势感应，钢琴烤漆的内饰科技感，豪华感十足，在灯光的照射下，很多划痕。
空间可以做五个人不拥挤。如果放倒最后排，那就更不用说了，1600L的容积，空间绝对给力，我1米8，第一排空间没问题，后排同等身高哥们，将将坐下，空间还行吧，很少后一排尾箱大小适中。
空悬大大保证了大众途锐的舒适性。音响我觉得挺好的，还有空气悬挂，对于抖动地过滤很好，打开舒适底盘模式，跟开A8差不多，这款座位带通风和加热，还可以调整，所以座位还算舒服的。
但驾驶起来的感觉跟x5差别还是很大。3.0的机械增压，还有什么好说的呢，挂到s档，那动力是非常充沛，跑高速把底盘降到最低，悬挂调到最软，那感觉真的别提了。
驾驶感觉可以，还没去撒欢，驾驶比7系差点，当然不能和轿车比。但是底盘有点硬，过减速带坑坑的声音未免有点小不舒服，驾驶起来挺灵活的，方向转弯指向很直接，挺准的，车身挺沉的，方向盘总体来说不是很轻，不过这是对照奥迪来说。
再开Cayenne
颜值：保时捷经典的颜值无可挑剔。大青蛙的前脸，绝对拉风，回头率略高，自己天天看也没有感觉看厌，天气好的时候打开遮光布心情非常好，晚上山里看星星感觉也不错，选保时捷主要是喜欢颜值，贯穿式后尾部车灯很有科技感。
内饰貌似接受的人比较多，被比喻做像是飞机的驾驶舱。如果光看仪表台的话，不会想到这是一辆上百万的豪车，看细节，方向盘的手感，按钮手感，新车味道有点大，需要多通风，除味，不然坐久了会头晕。
空间不如同价位其他品牌。乘坐空间够用，置物空间尚可，第一排空间特别宽敞，后一排只能，前排，后排，行李箱空间都很ok。
整体比旧款舒适性高太多。悬挂过坑还是比较硬朗，回弹快，舒适度绝对一流，对坑坑洼洼地过滤相当好，头枕不能移动是个遗憾，必须加个头枕。
整体来说动力还是很棒的。动力还行，是拖档很严重，而且转速老是下不去，一般吧，3.0T六缸的车，但是很重，平时在城市道路一般都要韬光养晦，不能放开手脚跑。
这是我对凯宴最满意的地方，驾驶起来不像SUV，更像是轿跑。悬架支撑力很好，也有三级模式可调，硬，更硬，很硬，指向精准，高低速行驶都没有虚位，高速拐弯时方向变重，很不错的设计。
结语:
大众途锐：外观是打动我的原因，自己感觉操控十分不错了。保时捷卡宴：14项舒适性个人感觉足够，动力应该说还可以吧，和同级别车型差别不大，不飙车的话够用了。我给大众途锐 87分，保时捷卡宴 96分，我很中意保时捷卡宴这款车，它亮眼的前脸让我为之倾倒。我承认，大众途锐也相当不错，但最后让我感到满意的还是保时捷卡宴。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，开这辆车会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有八个字可以表达我的心情：既然选择就不后悔！那么，118万如何抉择？大众途锐、保时捷卡宴谁层次高？内行人说了实在话。大家有何见解呢？
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