当今的汽车界可以说是此起彼伏，好车很难被车主无情抛弃。“小刚炮”福克斯，在市场力压群雄。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，同车型中无人能及。在车型不断多元化的今天，那些懂得了解购车群体要求的车型才会越走越远。正如途昂X和宝马x1。
今天有幸请到老司机小罗，他当初一直再开堂哥的大众途昂X，刚刚提了宝马X1，现在为止他提车已有4个月，跑了7200公里，到底宝马X1各个地方的表现真的好吗？大众途昂X与宝马X1又有哪些异同？现在，我就转达我朋友的主张。
先开途昂X
运动格调颜值，特别有运动感，肌肉感，非常棒。车灯的设计很好看，整体看上去很舒服，侧面厚重的腰线看起来沉稳，匹配上车尾大溜背，真心漂亮，大尺度轮圈，尽显运动风。
内饰很一般，符合大众的一贯的简陋，一般，的惯风。用料还可以，运动方向盘，碳纤维内饰板，内饰的液晶屏差不多点了整个中控的一半，很有层次，气味有点大，内部及外部杂音未发现。
空间没得说，非常大。车一比其他车大一号，车内的置物空间也比人家大一号，是冲着空间买的，7座的觉得有点大所以选择了5座，而且车尾箱的空间很大，真的要出去旅行，可以带很多东西。
然后坐起来比较舒服。减震略硬，不过SUV的滤震都这样，而且噪音控制的特别好，关上窗户基本听不到外面的声音，舒适度是真的好，车内的座椅也好。
是动力性不同，价位差距了不小，果断选择高配330。给油速度就来，双离合变速系统很顺滑，六缸的引擎家属感受还是非常好的，整个车的加速特别给力，车子起步冲劲十足，超车得心应手，开起来很爽。
驾驶给四分吧，倒不是说驾驶感受不好，只是有点成也萧何败萧何。虽然个子大，但是底盘稳健，转弯指向精准，指哪打哪，没有开大船的感觉，高速转弯倾斜还好，走高速的时候很有安全感。
再开宝马X1
外表：外表大气，新x1加长了80公分，车体特别好看。而且整个车体有种下山猛虎似地冲力感，很有视冲击，日间行车，近远光灯分部错落有致，相较于X3的包围，X1还是显得有点不够运动。
内饰不是鸡腿手把，感觉不怎那样，储物有点差。内饰很有质感，简洁大方，虽然机械表盘看得懂，但感觉有个数字会比较直观，味儿大，不过多放点竹炭包，几天也就好许多。
空间谁座谁知道，不是一般的大，不过也仅限于此，没有其他让我心动的感觉了。我身高172，驾驶位没有任何压迫感，后拍空间不用说各位都知道，座位接下来还有储物格，放置一些零碎东西也很合适，拿取都非常方便，无论是最后排空间还是后尾箱，都是奢侈价格的。
舒适性恐怕就要牺牲一些。减震一般，开远途有点累，还行吧，降震和噪音比奔驰差点哦有点配不上豪车的感觉，座位软硬度舒适，乘坐舒适。
动力方面，宝马的数据我的确怀疑。只要愿给油，提速刚刚的，超个车简单，运动模式很给力，3缸发动机，动力一家人出门还行，不管城区还是高速，想超谁就超谁，而且还有运动模式，妥妥的。
驾驶挺好的，指哪走到哪，宝马操控挺好的。开山路感觉特别明显，整部车在跳的感觉，毕竟是宝马，就算是前驱，转向依然清晰准确，转弯速度也够快，高速上也是十分的稳。
结语:
大众途昂X：外观和动力，第一眼见就无法自拔，操控满分，虽然体格魁梧，超灵活。宝马X1：舒适性看怎么对比肯定没有原来的轿车舒服了，运动模式下，着实动力十足，随叫随到的感觉，载MM的时候可以用用：）。我给大众途昂X 86分，宝马X1 91分，我感觉还是宝马X1最适合我，让我难以忘却的是它别具一格的外观。尽管它的价格大众途昂X相差无几，但只有宝马X1才是我最爱的那一款。现在越来越多的人在开宝马X1，销量是实力的象征，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。在真正拥有它后，我觉得可以用四个字表达：都很完美！那么，33万怎么选择？大众途昂X和宝马X1谁档次高？内行人说了实在话。大家如何看待呢？
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