近年来随着摩托车行业的快速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，回首10年，无数好车各领风骚。“赤兔马”摩托古兹V7 Stone，在销量与口碑上得到了双赢。“常青树”凯越500F，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。摩托车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。下面将要与大家分享的这款川崎 D-Tracker150，它是川崎使出绝招！一箱油开300km，144cc榨12马力，2.5万你会买吗。
川崎 D-Tracker150是川崎重点打造的一款跨骑，其实力不容小觑，它具有人车融为一体的操控理念，完美地与车主享受赛车般操控体验的需求相辅相成，从而，得到骑友们的由衷赞誉。时代在不断发展，大多数人都对车子有了更高的需求，提速、变向、耐造、大气等，仅靠人车融为一体的操控理念，是不能适应多元化的时代的。摩托车界C位出道的它，其成功肯定有其它原因，那么它还有哪些一样卓绝的优点？24600的卖价是否契合其综合性能？接下来由我为大家详细讲解这款经典摩托车——川崎 D-Tracker150。
外观设计给人耳目一新的感觉，造型独具一格，不随波逐流，突显设计师强大的创新力。头部造型采用川崎的家族设计，正统血脉，外观采用饱满和谐的线条设计，带来很拥有跨骑特性的格调，而尾部少了些狂妄，多了些收敛。雪亮有神的前大灯也能让远处的人感受到它的霸气，数字盘比较前卫，不过个人还是喜欢传统风格，反光镜的设计可以增大后视区域，提升安全系数，轮圈大小与整车完美和谐，让人眼前一亮。
动力和操控方面，发动机可圈可点，单缸风冷设计，实现471cc的排量，另一方面，匹配了化油器技术，适合环保标准，具有12.2牛米的峰值扭矩，得以实现9.1KW的最大功率。变速形式采用5挡-链传动，综合表现无大问题，起步反应积极，通过川崎成熟的调教技艺，变速系统与发动机得到绝对衔接。油门反应比较积极，不需要深扭握把也能感受到动力反馈，骑友提车后不需要任何适应过程便能操控自如，综上，动力在跨骑车型中很有闪光点。
川崎 D-Tracker150的车身长宽高尺寸依次是1900x77x1060mm，因为它的座椅高有805毫米，高度偏高，不过配合把手，还是可以形成不错的驾驶姿态，离地间隙达到了不错的230毫米，通过性能应该不错，轴距达到同类领先的1255mm，车子前后座位距离得到了合理优化。从驾驶和乘坐的舒适性上看，川崎 D-Tracker150不管是人体工程学还是制造工艺都值得一提，座垫看上去很硬，但实际上坐起来还是觉得挺舒适的。前轮悬架和后轮悬挂均是同价位领先配置，所以开到凹凸不平的道路时，得益于整车的避震体系，驾驶者依旧感觉舒适。
在用户比较在意的油耗方面，实际测试均值油耗为2.1L左右。市内堵车的情况下，油耗在2.31L上下波动，而高速路行驶速度较快，实质测得油耗是1.91L。对于一辆最大马力为12p的跨骑来看，"川崎 D-Tracker150的油耗表现着实具有很高的经济性。
川崎 D-Tracker150的操控感不仅能带来驾驶质感，还能带来安全感。变向比较清晰，且把手手感一流，粗细适宜。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。简而言之，川崎 D-Tracker150是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。
综上，川崎 D-Tracker150之所以在如今成绩非凡，绝非外观一项亮点就能打下江山，操控、动力方面做得极有良心，与车友购车需求完美结合。同时等配置应有尽有，比起其它跨骑，川崎 D-Tracker150的性价比绝对不落后。那么对于此款摩托车-川崎 D-Tracker150，不知各位有什么不同的见地呢？
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