眼下汽车消费市场形势异常严峻，各种新车好车横空出世，让人应接不暇。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，强势出场，从未落后。“日系质量王”雷克萨斯es，外观内饰皆是优势。在“神车”不可胜举的今天，汽车的胜利之道便是俘获用户的芳心，正如冠道和凯迪拉克xt4。
今天我们请来了阳先生，他算得上是老司机，还感受过朋友的本田冠道，最近自己提了一辆凯迪拉克XT4，到他提车已有1个月，跑了1200公里，凯迪拉克XT4凭什么可以获得他的垂青？和本田冠道对比是否有足够的竞争力？一起来听听他是怎么说的吧！
先开冠道
外表：外观和内饰是我购买的原因，工艺是继承了日本的特性。我正好和他们相反，反而觉得它非常的大气、年轻化，我改成了远近LED，亮多了，看着也高大上了许多，细节方面，大灯造型和轮毂设计都很亮眼。
内饰感觉还是挺豪华的，舒适性可以。特别是大屏，调角度，很舒服，你能手摸到的地方全部是皮质材料，高级感不是一般的棒，操作简单，唯一的就是按钮没有指示灯，晚上得摸瞎操作。
空间，是本田冠道的第一亮点。坐在最后排，望着天空，别是一番滋味，车内的储物空间一流，门板置物空间多，多媒体控制台设计贴心方便，空间多而且好用，空调真的大，就是后尾箱容积一般。
本田冠道的舒适性做得也很到位。悬架不错的，软硬适中，噪音控制的真的很好了，至少是本田车中最好的，本田冠道的座椅不仅宽大，长度也很长。
实质开起来也是很有推背感。比较适合佛系的我，零百都说9秒多，绝对动力也不差，170油门再到底，居然还有推背感，太惊喜，高速想超谁就超，心里有底，车身也稳，信心十足。
整体驾驶起来比较稳心里很踏实。春节去了趟攀枝花，爬了下坑洼道路陡坡，完全无压力，方向指向很准，习惯了开大车，其它车我也不太了解，而且感觉油门有点蹿动，也可能是我自己没控制好。
再开凯迪拉克XT4
外表：颜值年轻、个性，是很亮眼的感觉。造型细致，结构美观，个性十足，识别度颇高，再加上车灯的设计，感觉又霸气又豪华，18寸的轮胎，加上马牌的轮胎，真的非常亲民，人性化。
给到你内饰静态地体验基本是一样的。8英寸多媒体控制台触屏使用方便，中控屏下面的按钮也很好看且实用，车的内饰比较简约，方向盘还带电加热功效，天窗也很大，视线功效比较好。
空间谈不上奢侈充裕，但对一般家庭也绝对够用不局促。车辆内部的空间是比较宽裕的，内部也有很多小的置物空间，后一排空间真有点辜负号称2779的轴距，前面倒是很宽敞，车尾箱还应当是比较规整的，但是空间就有点略小了。
舒适性方面还一般吧，平时我开的车子的路况不是特别好。通风，加热，一应俱全，虽然是SUV但XT4的颠簸比较轻的，这个比较舒适，最后排座位有点短，坐着长时间会累。
动力没地说，急提速的时候整个车的推背感还是相当强的。动力强劲，加速性和响应性都很强，发动机动力储备充沛，提速快，深踩油下去推背感强劲，跑过两次高速感觉特别棒，120码以上整车特别的稳超车轻松。
我的驾驶技术一般，但是这款车的还是比较轻松驾驭，比较好驾驶。雨天，和平常差不多并没有感觉打滑现象，方向盘很轻巧，过弯掉头操控起来得心应手，有些人再说刹车踏板偏高，我感觉没有问题，习惯就好了。
结语:
本田冠道：外观流畅动感，经得住推敲，很好，操控一向是本田的强项。凯迪拉克XT4：舒适性这块因为是紧凑型的，这车的动力真的很给力。我给本田冠道 90分，凯迪拉克XT4 91分，我对凯迪拉克XT4相当满意，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。纵使本田冠道也有很多优秀的地方，但还是凯迪拉克XT4深得我的喜欢。当下凯迪拉克XT4的评价可谓风头正盛，我认为开凯迪拉克XT4还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用四个字表达用车感受：实力相当！那么，29万怎么选？本田冠道或是凯迪拉克XT4？老司机说了心里话。大家怎么看呢？
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