汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，各路“豪车”琳琅满目。“无框车门领头羊”奥迪a5，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车代表”保时捷卡宴，继续追求卓越，成绩突出。生产技艺让汽车都有不一样的特点，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如阿特兹和迈腾。
今天我们荣幸请到大众迈腾的驾驶者小蒋，用了朋友4个月马自达阿特兹的他，前些日子，他又换了大众迈腾，现在为止他提车已有3个月，跑了4200公里，大众迈腾都有哪些优点？能比得过马自达阿特兹吗？接下来，就请他为我们讲解！
先开阿特兹
马自达阿特兹的外表特点很多。缺点是换一个车灯太贵了，是卤素灯的3倍价格，设计也没有那么的骚气，不过整体效果不错，19的轮圈配上运动的轮胎，看上去动感十足。
马自达阿特兹的内饰相当漂亮，整体看上去特别的整齐。能摸得着的地方用料以软性为主，简洁大方，给人很好的舒适感，多媒体控制台区域较有层次感，悬浮式的中控屏触感不错，相当顺畅，异味是开始说的新车味道，见好，但是没有彻底。
马六也是B级车，同类也是属于中等水平的空间。我自己坐前排其实是还好，我觉得可能是后一排地板中部的凸起影响了大腿地放置，置物空间我倒是没太注意，我也就放放手机，烟和水之类的，空间车尾箱还可以，可以放两个童车，算比较大了。
它的舒适度还是可以的。而且空调板面的设计也很好看，很高级，减震成效倒是一般，也没有别人说得那么差，作为中规中矩吧，坐在这个车上真的就是很享受，座位的舒适性略高。
车驾驶起来着实是很舒服，怎么说呢。怎么说呢，还好这车是个6AT的变速系统，唉真的是一念之差啊劝各位，能选动力好的就别选排量小的，跑高速加速很快，加速八十迈轻轻松松。
驾驶是指哪转哪，非常精确。但是车子的底盘就有点低，开乱路的时候就要小心一下，真皮的方向盘，手握感好，转向精确，动力输出比较平顺，这要得益于车子的发动机。
再开迈腾
外表：颜值商务性强，很帅气，看个人爱好吧，大众还是很会研究国人审美观的。转向辅助灯很贴心，照亮近处死角，外观不错，反正我喜欢，轮毂不喜欢豪华的，尊贵的又超预算。
好像大众内饰万变不离其宗吧。中控工艺还是很不错的，就是样式太中庸了，有的按钮和盖板的阻尼感我觉得还可以更好一些，毕竟是B级车了，无杂音，变速箱有杂音。
这个空间就不用说了，2871的轴距就是最好的证明。空间巨大，尤其再把后一排座位放倒，更大，要是掀背的就好了，纵向空间也很大，前面座椅在设计上不是很厚，所以空间获得进一步提升，车尾箱可以说深不见底，应该是这个里相当大的了。
比较均衡，跟日系车和美系对比舒适度差点意思。整体悬挂调校偏硬，路感反馈很直接，空调采用了三区独立空调，能兼顾到每一个家人，特别的人性化设计，加减档有垫顿挫感，没有预期的效果。
磨合期没敢狠踩，正常开动力还可以，对我来说就是够用，没有很过剩。1.8T动力日常完全够用，通过性强，制动也很灵敏，有安全感，起步轻点，没有反应，车不走，稍微踩点，猛往前蹿，这点得注意。
其实我不太了解什么是驾驶感受啊。个人喜欢悬挂硬些的车子，所以选择的是德系，触感挺好，指向精准，城镇里开完全感觉操纵适应，换挡有顿挫，虽然都不是什么大毛病。
结语:
马自达阿特兹：外观不多说，非常的好看，开起来给人的感觉就很有紧致感，不会过于松散。大众迈腾：这车的舒适性真的没话说，刚才我就说过，就是看中他的内外购买的，日常绝对够用了平时就和女朋友一起上下班这动力很满意。我给马自达阿特兹 88分，大众迈腾 93分，大众迈腾简直是为我量身定做的一台车，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。虽然整体和马自达阿特兹差不多，但大众迈腾才是我的最爱。当下大众迈腾的评价可谓好评如潮，开这辆大众迈腾会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是三个字：都挺好！那么，20万的车怎么选？马自达阿特兹、大众迈腾如何选择？读完你就知道了。大家都有什么见解呢？
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