纵观天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，诞生很多实力卓绝的好车。“最美轿跑”大众cc，在车界独占鳌头。“弯道王者”昂克赛拉，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在“神车”不可胜举的世界里，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如英朗和艾瑞泽gx。
蒋先生是圈内有名的车友，他之前一直开的是别克英朗，最近又拿下艾瑞泽GX，现在为止他提车已有4个月，跑了4400公里，究竟艾瑞泽GX有哪些不足的地方和非凡的地方？艾瑞泽GX和别克英朗相比究竟有哪些值得称道的地方？静下心，我们一起来看看小覃的高见。
先开英朗
外表：那对颜值也是绝对的油要求的。在确定买这个车的时候，外表也起了很重要的决定，设计比较年轻，外观方面没什么太多可挑剔的，看着挺大气，车灯的设计感也挺好，车轮比较好看些这个，时髦气息浓厚。
这款车内饰设计格调还是可以的。匹配7英寸触控液晶屏幕，虽说不是很大，但是功效还是不少，液晶屏反应挺快，现在没发现卡顿什么的，手机音乐音质还行，内饰没什么异味，虽然比较简单但是很耐看，基础功效都有。
这款车驾驭空间对我来看刚刚好，视线也刚刚好。第一排储物将就够用，扶手箱里放不了多少东西，前排调好座位，第二排正坐还剩2拳的位置，车尾箱也挺能装得，开口比较大，容积也不小，很实用。
平时开开舒适度有点不足。隔音一般吧，都属于这个应有的舒适性，还可以，滤震效果不错，儿子经常在最后排睡觉，从没有感觉到不舒服。
动力确实是同级别最强，提速很快。特别超车时配合地板油绝对爽，一击必中，动力1.3t的还不错，加速也可以的，毕竟五轮增压的，刚起步那一秒钟，动力输出有点迷糊，肉得一比。
驾驶感受很精准，驾驶起来比较舒适。方向盘属于很有质感的类型，偏重，不像日系车那么单薄，车辆的侧倾比较明显，可能是跟它的悬挂调教的比较偏家用化有关，刹车没有虚段，感觉驾驶很精准。
再开艾瑞泽GX
颜值：外表最满意了，一眼就相中了。两个大灯很锐利，还有LED日间行车灯，远看从侧面着实很好看，走近了，加上运动轮胎，实实在在的小钢炮。
内饰采用奇瑞全新的设计风格，走得是简洁优雅路线。整体内饰包围性特别好，中控仪表台布局合理，很耐看，很高端，中央控制台大屏功能齐全，菜单逻辑清晰，操作简单、内饰简单大方，内饰米内，看起来格外清爽，晚上气氛灯的感觉也是很好看。
空间很不错，虽然没日产轩逸的舒适，这价位还是很满意的。车内的小储物空间够用，十几处吧，头部的空间就更不用说了，至少也有三个拳头以上，后尾箱比艾瑞泽五大了不少，能够装得东西更多。
手能舒服地打方向的时候，腿又有点憋屈。坐车上很稳，高速可以说稳如牛，时速100内稍微有点风噪胎噪，110以上就忍受不了了，影响了驾乘感舒适性，座椅很舒适，我很喜欢。
动力前面已经说了，比较满意。动力十足，给油就蹿，开着空调也绝对没有问题，超车也很轻松，1.5T的涡轮增压，热效率也高达37.1，提速快，100码2000转左右，动力油耗很满意。
这台车驾驶可以，满分。低速轻巧，很舒服，没有吃力感觉，但是在强大的倒车影像辅助下，我成功的停好了，特别棒，还有变换档位提醒，我就是根据这个养成的换挡频率。
结语:
别克英朗：外观还算可以的吧，年轻，时尚，还比较耐看，车辆整体的操控性还是不错的。艾瑞泽GX：坐着非常的人舒服，长途驾驶能够缓解驾驶过程中的疲劳，舒服，自己又是急性子搞个比较肉的车开起来确实有点小不适应。我给别克英朗 87分，艾瑞泽GX 96分，艾瑞泽GX的特点和我的需求不谋而合，它亮眼的前脸让我为之倾倒。我承认，别克英朗也相当给力，但最终我还是决定换艾瑞泽GX。现在艾瑞泽GX的名声越来越火，我相信大家的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过它之后，唯有四个字可以表达我的心情：旗鼓相当！那么，开过别克英朗，再开艾瑞泽GX，车主：实力相当。大家认为怎么样？
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