当前汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“商务领域的大哥”别克gl8，强势出场，从未落后。“成功人士”标配的奔驰S级，造型设计深得国人欢心。在不胜枚举的车型琳琅满目的今日，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能取得成功，正如胜达和自由光。
今天我们荣幸请到Jeep自由光的车主小陈，他之前一直开着兄弟的一辆现代胜达，为了方便，他最近提Jeep自由光，现在为止他提车已有1个月，跑了2500公里，究竟Jeep自由光都有哪些长处和短处？和现代胜达对比到底有什么差别？接下来请他发表真实用车感受。
先开胜达
外表：外表是真的一眼看中的，韩系车的外表不是盖的。车灯很酷，晚间照明功效也很好，风暴前沿设计理念很漂亮，45度角看过去最美，外形相当大气，尤其是这个车的尾部车灯设计，简直是一个点睛之笔。
内饰相对一般，买的时候就是看中动力外表和驾驶的，内饰不讲究。缺点是没有一个直接观察的时钟，还要按键，这点不是很好，内饰真没啥新鲜感，不过材料还是挺不错的，新车买回来新车内饰味道会比较大，需要多打开车窗通风。
车内的大空间是这个车最大的一个亮点，6座的设计正好符合我的用车需求。最后一排放倒，空间放行李绝对不用担心，就车体长度来讲反正绝对够用，最后一排对我来看一般是不用的，三排全部打开状态，后尾箱空间一般，但是放2个20寸行李箱和背包还是没有问题的。
有种家的感觉，舒适度特别好。个人在80一下杠杠的，80120又风噪，过个沟沟坎坎啥的还是有颠的感觉，主要是这个车的降震是真硬啊，二排中部位置因为是扶手箱的缘故，偏硬。
动力方面表现一般，并不是那么的有爆发力，或者说是凶猛。但涡轮增压介入后，加速相当快，换挡逻辑也迅速，超车杠杠的，245多动力，不管高速还是其他道路都很给力。
驾驶起来比较有感觉，这款车辆驾驶起来很稳。悬架还可以吧，感觉偏硬，过坑坑洼洼的地方还是比较提着心，方向盘虚位过于明显，与日本车和德系车比较操控性差些，我的顶备有四驱，起步动力。
再开自由光
外表还可以，比较的大气有质感。前脸霸气，侧面线条秀气，车尾骚气，特别在光线暗的时候，把大灯打开拍照很漂亮，尾部车灯的设计也比较好，低调奢华有内涵。
内饰设计有股浓浓的美系格调，整体简约大气。皮座位，扶手包了皮，内饰软性用料多，中央控制台液晶屏中规中矩，特别满意，清晰度很高，倒车影像也特别好用，新车异味属于正常能接受，达不到无味，也没啥严重的。
老婆和孩子，孩子还小，三岁半，对空间没什么需要。Jeep自由光的空间表现力还是不错的，还有一些隐藏的置物小惊喜给到我，够用，第二排坐三个大人也不挤，毕竟我们都比较瘦，后尾箱容量大，适合出行时，多带点行李物件。
美系车基本就没有见过哪一款车舒适度高的。车体稳，过减速带的时候基本无感，静音功效不错，空调冷却说来就来，座椅很舒适，长时间坐也不是很累。
四驱动力很强劲，车辆加速感特别的棒。不过发动机有点老，提速轰鸣蛮大声的，9AT降档，还是能感觉到明显得推背感，一个是我经常高速跑，觉得没必要。
相对于中型SUV驾驶还不错。弯道表现稳定，轮胎抓地力强，从这个级别的suv上来说底盘很紧凑，悬架对车体地支撑很足，档位舒适，高速，石子路，都很平稳。
结语:
现代胜达：胜达的外观比较的有个性吧，开出去也是比较拉风带感的，个人问题了，我基本任何车操控起来都不错。Jeep自由光：美系车基本就没有见过哪一款车舒适度高的，动力就是蹿了点，总感觉是不是自由光太年轻太冲动了。我给现代胜达 90分，Jeep自由光 92分，Jeep自由光对于我来说再适合不过了，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然整体来说和现代胜达实力相当，但我仍选择放弃现代胜达而入手Jeep自由光。当下Jeep自由光的评价可谓好评如潮，我相信大家的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用九个字表达感受：感谢自己正确的选择！那么，存了23万，现代胜达和Jeep自由光怎么选？车主：一对比就知道了。大家都有什么见解呢？
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