当今的汽车世界暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，一款又一款好车被成功推向市场。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，在车界独占鳌头。“十年无大修”的丰田汉兰达，其忠实粉丝遍布男女老少。伴随好车的增多，购车群体有了更多的选择，汽车只有充分发挥特征才能在车界屹立不倒，正如宝马x1和冠道。
提到本田冠道1和本田冠道2，我们得把驾驶者韦先生的体验说一说，他之前一直开同事的宝马X1，不久前提了本田冠道，提车1个月，开了2100公里，本田冠道究竟有哪些优势值得眷注？对照宝马X1，本田冠道差别在何处？一起来听听他的心声吧！
先开宝马X1
我指的问题是外观上的问题。自动大灯很方便，省了很多心，车屁股有点小气的感觉，但是越看越喜欢，这就很奇怪，长短跟q5都差不多了，车轮很漂亮可惜比较小。
内饰就那样，很寻常很平常。摸得到的地方都是软的，门把手后面和多媒体控制台附近都包围了皮革，简单，但是不难看，唯独档杆特别难看，屏幕突兀，新车异味非常少，现在很满意，许多人上车都夸这新车味道少，满足。
空间没地说，不看广告看疗效。空间真夸张，同级最强，绝对媲美本田奥德赛和丰田汉兰达的第二排腿部空间，储物空间还行，除了中央扶手有点小，其他还好，车尾箱以前我放篮球鞋和篮球基本外加一箱水基本占满了，现在我还没放。
开了这么多，就这个最舒服，宝马的工艺毋庸置疑啊。还行吧，减震和噪音比奔驰差点哦有点配不上豪车的感觉，底盘硬，舒适性较差，非常舒适，驾驶过程中不累，家人坐上副驾和第二排都说很舒服。
动力足，满足日常出行。对得起1.5t，舒适模式日常绝对够用，又不是飙车，需要那么大动力干嘛，变换档位响应很快，eco模式下，起步平稳有力，加速也比较积极，这样挺好的。
操控的话个人觉得在这一块没什么担心的，这个是宝马的强项。悬挂支撑力到位，能有效抑制侧倾，方向盘有虚位，但基本指向精准，比较满意，而X1则不，它动力充沛驾驶精准，路感清晰，运动感还挺强。
再开冠道
外表漂亮，奔的就是外表。车体饱满，遛背的设计，线条也流畅，给人厚重又很时髦的感觉，大灯亮度一般，聚光一般比较散，车漆这个，真的好薄。
看中的就是内饰，简单豪华实用。中控液晶屏可以调节角度，高大上，用料也不高档，做工非常精细，而且设计也很人性化，有层次感，但极偶尔颠簸状况下会有轻微杂音。
空间不用说冲着这个买的无敌大。储物格到处都是，东西随便放，车内空间后排对比其他车型，犀利侧漏，后尾箱空间不算大，因为是溜背的原因，后尾箱高度一般，但是家用足够。
做起来很舒服，跑长途也不累。车门能90度打开，上下车比较方便，悬架滤震干脆又彻底，制冷成效特别好，开到26度都觉得冷，自己一个人开，家里的抱枕拿车里垫腰上了。
这车她动力来了脾气上来了。动力比较一般，虽然是1.5T发动机，但是感官上的加速并不快，同级别SUV里，本田冠道动力绝对没地说，一踩油见分晓，起步不错，4060迈可以，高速加速停好的。
这款车子的驾驶性能也还是值得表扬的。过弯过坑都没问题，但是速度一定降下去，懂得心疼车，悬挂路感清晰，细微颠簸或稍微大的颠簸基本都可以化解，制动不软，点到就有。
结语:
宝马X1：满分吧，买这车冲的就是外观，特别抢眼，和x3很像，对操控性要求不高，开着感觉很稳。本田冠道：非常大宽，舒服，配置高，实际驾驶中也能感受到它的动力很充沛。我给宝马X1 90分，本田冠道 96分，本田冠道十分契合我的用车需求，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。虽说宝马X1也是一款不错的车，但除了本田冠道没有其它车型让我感到满意。现在马路上可以经常碰到本田冠道，群众的眼光是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开这款车至今，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了宝马X1，31万又换本田冠道，谁档次高，车主：想说实在话。不知各位有何不同的见解呢？
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