从李想造车至今，一直不看好理想车的品控。
李想是做什么的？创办汽车之家-美国上市，联合创办蔚来汽车-美国上市，创办理想汽车-美国上市。理想过往的经历看似都和汽车相关，但是不得不说个人活在理想里。汽车之家使他更了解用户关注的需求，蔚来的初探市场使他明白汽车这个东西故事讲得好就可以卖出去。
蔚来汽车是谁代工的？江淮，江淮在蔚来之前就是一个成熟的车企，并且经历了市场的检验，也曾经卖出过爆款。对于品控的硬件把控还是有点水平的。然后的结果呢，蔚来自燃、半夜唱歌的毛病也都爆出来过多少次？
理想one是由力帆代工的，这个你品吧，你细品，我啥都不说。所以理想品控出问题，是早晚的事，只不过自媒体把他吹上了天。所以大家觉得理想好，但是我们也得承认，外表的硬件的确先进，但是先进不代表质量好。
另外关于增程式电动这个说法，本来就是拿出来唬人的。典型钻国家空子。也辛亏他发动机用的汽油的，要是用核能的是不是更先进，要是换成太阳能发电的，你李想敢上天不。
断轴之后他不召回，很正常，他有什么资格召回。理想是设计方，加工方是力帆。目前肯定是设计失误而不是产品质量，否则觉得让力帆来背这个锅。现在理想发现没有锅可以甩，如果召回的话成本将会是不可估计的。美国的股东们不会同意的。
汽车召回就是按照法定的程序和要求，由汽车制造商对有缺陷的汽车产品进行召回并消除缺陷的过程。主要的情况分两种：一种是缺陷存在且问题已发。汽车本身有严重的安全问题或者是性能方面的问题，且这个问题已经在实际使用中出现，并且对车主真实造成了伤害或损失。
还有一种是缺陷存在但问题未发。车辆本身存在的问题较小（大部分与安全无关），或者车主使用中还未没发现，并未因为车辆的缺陷而有任何损失，主机厂就已经主动发出召回通知。
无须解释，理想ONE断轴属于前一种。这不是前面问题发生后坚决否认，实在捂不住了就“巧言令色”可以解决的，时间终会平等对待每一家厂商。
其实汽车行业发展至今，或者说自主新势力品牌发展至今，国人是给予个充足的耐心和消费的支持。消费者要的是一个“有事不怕事”的态度，一种“有问题就解决”的责任担当，用户不会因为产品一次设计的缺陷就选择不买，但可能会因为一次狡辩逃责而“粉转黑”。
以小鹏去年的710事件为例，2020款小鹏汽车g3相比老款车型，NEDC工况续航里程从350公里大幅提升至400公里和520 公里，综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元（较旧款15.58-19.98万元不升反降），简直是把已下定、等待提车的用户智商按在地板上摩擦，因此爆发了一系列的维权事件。那小鹏有就此消失在人们的视线中吗？
没有，当时期创始人第一时间的致歉&解决方案，以及后来一系列的用户关怀方案（积分可以在商城直接当钱花，不到1千就可以加装P7电尾门；以及9月刚公布全国上线的“免费充电”福利等等），让这个品牌重新赢回了消费者的新人。而今年P7累计销量迅速破万、以及小鹏的美国上市，更是有力地回答了这个问题：“用户第一”，是真正的说到做到。
莫名我有点期待，李想在理想车主日上的发言，会以什么样的“巧言令色”方式，自我推翻：
“为什么不能是增程电动？”
“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”
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