汽车已成为大家重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，让人赞叹不已的好车不断上市。“商务标杆”大众迈腾，已经逐步成为年轻人追求的目标。“豪车代表”保时捷卡宴，俘获着无数消费者的心。在车主对汽车需求愈来愈高的现在，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的战略定位。正如c4世嘉和秦Pro。
今天我们请来了比亚迪秦Pro的车主陈先生，他算得上是老司机，还感受过朋友的C4世嘉，最近手头充裕，买了一辆比亚迪秦Pro，现在为止他提车已有2个月，跑了4000公里，到底比亚迪秦Pro各方面表现真的杰出吗？与C4世嘉比照到底谁更值得入手？接下来让他为我们讲解用车感受。
先开C4世嘉
对颜值不太讲究，感觉还算看得过去，不是很丑。外表大气，给人的感觉很敦实，屁股也耐看，大灯设计和中网双人字标志链接一起很漂亮，是对亮度不满意，颜值很满意，我喜欢车尾灯一圈圈的，很特别很好看。
内饰没有国产的好看，够用就行，我也不喜欢花里胡哨的。中央控制台想吐槽一下，为啥不能在仪表盘电子屏幕里显示时速么，除了是布制座位外，其他的内饰绝对是合资车里最好的，车内有味，放了竹炭包，时间长也就习惯了。
空间却是是这个车的一大弱势。我一米69.体重130坐驾驶位要把座位挪到最前位，就是不能放倒后排座位也是一个遗憾吧，但是前排和后尾箱的空间真的是很满意。
舒适性还好，是接受的范围。隔音挺好，噪音控制比较到位，包括静音条啊，悬挂偏舒适，坐进去就感觉车比较沉、稳健，感觉不松散，另外座位六向调节和方向盘四向调节，中控软性材料，7寸大屏。
除非是对动力需求特高的人。舍得给油的话小四还是比较猛的，前期稍微迟缓，后期动力源源不断，新手上路难免被人各种虐，但是一旦到它的频道，各种秒不是问题，中高速提速响应很快，低速有点肉，可能城区不大油门。
驾驶相对来说，我觉得算比较精准的驾驶感受。底盘挺结实，坑洼道路过滤一般情况，你能体验车载在颤抖，稍微有点转弯过度，也很容易习惯，高速变道会觉得有点飘，不过问题不大，习惯习惯就好。
再开秦Pro
就是冲着这个外观才喜欢这台车的。龙脸，很霸气，耐看，大灯比较喜欢，他的进气栅采用的是格子状的设计，特别的大气，老婆特别喜欢这款车的后车灯，贯穿式的很时髦。
内饰部分倒是和其他比亚迪内饰相同，采用了相当简洁的设计风格。中控这块屏幕所谓的是应有尽有，我很喜欢，内饰用料也是软材料的多，是我喜欢的风格，内饰简约，设计大气又不失层次，里面门把手装潢条好看。
是平常我和我男朋友开空间相对比较舒适。两个人出游得话，可以视带的物品多少，再决定要不要放倒座位，不过也还够用，它的空间上的构造都还是挺合理的，车里就是平时要坐满五个人也是可以的，后尾箱的空间很大，而且纵深很深，放四五个24寸的行李箱完全不是问题。
比亚迪秦Pro在舒适度的方面也做得特别好。空调教果很快，现在车内噪音比一开始更大了，底盘降震性也行，这样家里老人坐着也不会感觉太颠簸，听歌的时候前排听得见，后面听起来不是很清楚。
我这种对于动力要求比较严格的人，都对于这款车的动力很满意。油耗5.5表显，没啥参照物所以对速度感觉不明显，动力的话够用了，只要舍得给油，也有推背感，基本市区，国道，高速，需要超车的时候，动力都跟得上。
所以我在操控的时候就要刻意去弄，就有点不舒服。自适应巡航用了几次，还不错，指向精准，转弯精确，现在都是跑市内，高速当前还没上，以后上高速给你们说说感受。
结语:
C4世嘉：外观很赞，是当初买这个车的因素之一，法国车操控性还是没得说的。比亚迪秦Pro：驾驶座开着车坐起来还是比较舒服的，动力还是很足的，而且加速的反应也非常好。我给C4世嘉 88分，比亚迪秦Pro 93分，我感觉比亚迪秦Pro才最符合我的要求，特别是它富有气场的外观。虽然有些地方没有C4世嘉好，但除了比亚迪秦Pro其它车都不能让我感到满意。当下比亚迪秦Pro的口碑可谓风头正盛，我认为它确实是有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。对比两款车之后，我想说二个字：不错！那么，开过C4世嘉，再花11万开比亚迪秦Pro，车主：档次一比就懂。大家有哪些看法呢？
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