纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“国产车界领头羊”吉利博越，地位日渐昌盛，很多购车者付钱提车。欧洲头牌标致508，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。随着市场上的好车不断增多，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如大切诺基(进口)和Cayenne。
提到保时捷卡宴1和保时捷卡宴2，蒋先生最有发言权，他之前一直开同事的大切诺基，不久前再提了辆保时捷卡宴，经过1个月，1400公里的实地测试，那么保时捷卡宴的实力究竟强不强？与大切诺基对照到底谁更值得买？我们拭目以待小黄的高见。
先开大切诺基(进口)
就是看得起这个外观。外观上没得挑，最喜欢的是那新大灯，就是屁股看起来有些臃肿，但是不肿空间怎么会大，需要注意空气悬挂调至最低时，前轮有些陷入轮眉，影响美观。
真正意义上讲内饰绝对适合越野的野性。各种按钮清晰明了，一看就懂，整体设计还行，材质工艺不行，不过就个人认为内饰豪华气氛要比同等级，同价位的霸道好太多了。
空间还是特别有宽敞，有全景天窗，人工学座位设计，非常有现代科技气息.。虽然是全尺寸suv，前排空间不错，后一排空间还没有丰田汉兰达大，置物空间显小，门板上的储物格太过深，不好取物，因为他这么大还是五座SUV，所以车尾箱相当够用，怎么形容呢。
奔驰是BBA中比较讲究舒适的。降震有点硬，应该有软硬调节就好了，过减速坎儿，咚咚，空气悬挂可以很精确地调节车辆的重心，这对跑高速来看很重要，座位柔和适中，包围可以，整车舒适性挺好。
动力强劲，加速表现突出，超车迅捷，动力源源不断。够用，超车换S档啊，感觉轻松得很，平常就正常跑吧，美式大排量自然吸气动力浑厚，没什么顿挫，越野性能很不错，动力总的来说很足，在城镇里足够了。
谈什么驾驶感受，自己感觉好就行。空气悬架舒适度不错侧倾较小，越野让人比较有底气，方向指向清晰，上下旷量正好，方向助力也正好，换挡没什么顿挫感，很平顺。
再开Cayenne
外表：外观这个见仁见智我是比较喜欢路虎揽胜运动的颜值。保时捷那对家族标志的青蛙眼大灯和前脸，不用说经典就是经典，整车的流线相当地喜欢，开起回头率还是略高的，选得20寸轮毂，感觉21寸加4万多太不划算了，后期换胎也太贵。
内饰没有槽点，该到位的一样不落。标配的真皮内饰太掉档次，太不应该，中央控制台科技感极强，看着像飞机舱，配上四区空调之后整体感好了很多，新车上路第二天就有异响，而且异味我觉得比较严重。
对于刚有小孩的7口之家，空间还算凑合。特别是后排头顶空间很充足，倾斜度最舒服，整体来看，卡宴在储物空间的表现方面不算卓越吧，但也绝不算落后，前门板能放三瓶水，车尾箱放一个28寸的皮箱和两个23寸的箱没问题。
舒适要想许多细节，同时与自选配置有关系。就是冲着舒适来的，不过过减速带还是得减速，隔音功效很棒，高速声音不是很大，座位按摩，14向调节，我个人对舒适性还是比较满意的。
我对动力需求比较高，感觉还是差了点吧，有能力买s好很多应该。塞车，1，2档顿挫感明显，动力对于3.0的排量，2吨的整车来说，特别可以了，只要深踩，起步慢，速度起来，动力源源不断。
驾驶感受，什么叫驾驶感受，要说路感的反馈。舒适模式下的悬挂表现很稳，小坑小颠簸过滤的不错，转向精准，极限的时候，感受很棒，超空准确快捷，城区超车抢道毫无压力。
结语:
大切诺基：外观满意，用料很足，操控来说打个90分吧，这么大个车。保时捷卡宴：舒适性是我唯一打四颗星的一项，因为卡宴的个性使然，动力输出提升进度与激情．。我给大切诺基 86分，保时捷卡宴 94分，保时捷卡宴的总体表现让我非常满意，特别是车身线条和尾部的造型。尽管大切诺基比起保时捷卡宴也挺好的，但只有保时捷卡宴才是我的最爱。当下越来越多的人在开保时捷卡宴，群众的眼光是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了大切诺基，再换了保时捷卡宴，哪辆更好？车主：差距明显。大家有何看法呢？
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