车场风云瞬息万变，厂商博弈此起彼伏，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的买车要求。“国产销量王”哈弗H6，获得无数用户举手称赞。“豪车代表”保时捷卡宴，同档次车型见之也要退让三分。生产技艺让汽车都有不一样的优点，汽车品牌的胜利之道便是俘获消费者的欢心，正如凯迪拉克ct6和英菲尼迪q70。
小陈是圈内知名的老司机，他有一辆凯迪拉克CT6，用了不到半年，前些日子，他又换了英菲尼迪Q70，到他提车已有2个月，跑了5000公里，究竟英菲尼迪Q70的其它方面是否也有亮点？能比得过凯迪拉克CT6吗？我想各位都想知道，现在我们看看韦先生的理解。
先开凯迪拉克CT6
颜值：外观真的相当漂亮，基本上一眼就能断定他是一个凯迪拉克。车灯还是沿用家族式泪眼大灯，夜晚辨识度很高，前脸很有张力，特有的美式肌肉让整车非常有力量感，车轮是19寸轮毂，245胎宽，轮毂样式不错，一看就知道是好车。
很喜欢内饰的格调，没有很亮眼设计。内饰特别奢侈，整车都是真皮，仪表盘感觉不如奥迪的全液晶炫酷，也没办法，毕竟那是奥迪的招牌，而且内饰氛围比较不错，豪车的气质又有，也没有土味的气息。
后备空间也是足够的充足，可以烦恼歌我的折叠自行车，钓鱼的圈套装备。家人个儿都在1.7米以上，所以空间是考察的核心（老婆1.74米），手套箱也很浅，放不了太多东西，尾箱我一般很少放东西，容积是挺大的。
舒适度很是一种享受。开起来很稳，高速行驶没有飘动感，双层隔音玻璃，加上主动降噪，基本上在里面听不到外面的声音，真皮座位软硬适中，驾驶座空间比较大。
动力一气成，充足澎湃。你只要舍得给油，推背感说来就来，引擎轰鸣，带来的强烈的爆发力，平时车的用途是代步了，起步阶段就车辆启动就很快。
我觉得CT6的驾驶感受没啥说的，就是好开，上手很快。方向盘的触感也不错，指向很精确，悬架支撑特别h好，就是底盘太低了，容易剐蹭，开车要注意的，制动的话制动力很强，很快就能停下来。
再开英菲尼迪Q70
这一代Q70外观还不算落伍。外观确实是不错，我很是迷这种设计感觉，还行，灯太丑啊啊啊啊啊啊啊，讲真，许多时候看车漆就知道它的价值了，着实档次高。
内饰风格有点偏复古，有点老气，这种风格很显档次。不错，方向盘有点细了，中规中矩，多媒体控制台是展翅式设计，就是异味是个问题，开窗通风吧还是。
空间还用说吗，超级大，完胜5系A6，奔驰E。置物空间仅仅是够用而已，第二排门边上没有设置置物空间，很是不解，后排座位，如果170cm坐直了，脑袋基本已然歪了，后备箱空间不算大，放不了太多的东西，最多两个大行李箱。
总之舒适度还是特别高。但是驾驶位胎噪略大，后期想做静音改善，悬挂舒适，滤震很好，但总感觉坐垫稍短，没有最后排对腿部衬托的好。
动力超级好，没有感觉到网友说的很肉。只要给油动力就源源不绝，随便超车，VQ25HR引擎需要舍得踩，还是可以有很动感的输出的，但在市内里开，经常塞车，这车开高速爽一些。
驾驶方面几乎没有任何问题。带给我惊喜了，5米多的车方向算是很精确了，悬挂偏硬，但是可以接受，价钱在那放着呢，反正是轻轻点他就会帮你制动，不会出现掌控不了的情况。
结语:
凯迪拉克CT6：买他就是冲着外观来的，具体感受上面也提过了在这就不再补充了，CT6车身很大，操控起来很容易驾驭。英菲尼迪Q70：舒适性配置已经非常高，高于某些D级车了，总体上说动力还是够用的，不至于需要提速的时候干着急。我给凯迪拉克CT6 85分，英菲尼迪Q70 92分，我很喜欢英菲尼迪Q70这款好车，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。纵使两车的实力和价格差不多，但是英菲尼迪Q70更吸引我的眼球。现在越来越多的人在开英菲尼迪Q70，我相信大家的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。对比两车之后，我想说只有五个字：没让我失望！那么，开了凯迪拉克CT6，再花38万提英菲尼迪Q70，车主：两者伯仲之间。大家如何看待呢？
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