汽车行业竞争激烈，各品牌都拿出了看家本领造车，各路“神车”层出不穷。“商务标杆”大众迈腾，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“动力王”凯迪拉克xt4，地位依然不能被撼动。汽车工业的发展与时偕行，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如奥迪a4l和凯迪拉克ats-l。
提到凯迪拉克ATSL1和凯迪拉克ATSL2，我们得把用车者罗先生感受分享出来，用了朋友4个月奥迪A4L的他，因有些闲钱，买了一辆凯迪拉克ATSL，现在为止他提车已有4个月，跑了8000公里，到底凯迪拉克ATSL各方面表现真的非凡吗？与奥迪A4L相较的话，哪些地方能获胜？接下来就把分享时间交给车主。
先开奥迪A4L
外表大气，做工特别好。亮度足够，晚上灯光视野很宽，奥迪A4l的设计属于中庸的那种类型，不会特别惊艳，但是很耐看，尾部车灯更是科技感和吸睛度达到完美，只是感觉后车灯稍显小。
内饰格调是喜欢的内型，应该是最满意的地方。实景导航帅的没话说，也是我选择奥迪的原因，如果能加上皮面走线，那就满分，新车有些异味，现在基本没有了。
这辆车的空间绝对是没话说的。最亮的点也是坐乘空间大了，副驾驶那边储物箱顶多是个文件箱，尾箱很平整，容积大，放大的行李箱和折叠自行车都没有问题。
挺舒服的，空间也比较大。胎噪比较大，隔音还是很棒的，由于车体很重，所以行驶中基本没有颠簸感，觉得奥迪的座椅稍硬，开车时间稍长就会觉得浑身累挺。
不要太拼命，动力已经绰绰有余了。不愧是四驱高功率，这方面没得说，好评，然而在2，3档的升降过程中还是有稍许的顿挫感，上高速只要踩，速度立马上去。
驾驶感觉低速的时候很好。毕竟是前轮驱动车，不能飘逸，不过我也不追求那些东西，方向精确，不过方向感觉有些重了，油门和制动感觉都很好，档位变换也没有顿挫感。
再开凯迪拉克ATS-L
颜值：目前只有个别人说外观一般。正面显小，瓜子脸尖下巴，虽然是卤素大灯，但单从颜值样式来讲没毛病，竖起的尾部车灯也是很洋气，整车给人的感觉很大气，在路上回头率高。
内饰还行吧，配得上二线豪华品牌的头衔。中控台很厚重的感觉，遁形的多媒体控制台还是很有设计感的，用料很不错，手摸之处都是软材料，配着缝线，看起来很上档次，而且新车到手时没什么异味，不会让人感觉不舒服。
空间的话不算大，后面坐着有点拥挤，坐三个人还是比较难受勒。后一排门板置物格窄一些，放大瓶水吃力，前面都很好，副驾驶的位置，放大长腿是绰绰有余，车尾箱也够用，工作关系，拉上我的小行李箱宽宽绰绰。
这些细节都比较影响舒适性，没办法运动车型。减震过滤效果一般，毕竟是运动型车，可以接受，悬挂为了保证车体的稳定性，所以调教的比较硬，舒适度差了点，最后排有较大的颠簸感，个子高一些很容易碰到头。
有这样的动力在，超车的时候不会有负担和压力。重踩油门时有强烈的推背感，只要舍得给油，这满分是指的是这个价位里动力是没毛病的了，家用大马力，160高速，不知不觉。
可以远程驾驶车辆的上锁和解锁。方向盘有点重，单手打的时候有点吃力，指向还是比较精确的，美系车底盘还是比较稳，相对来说比较有安全感，驾驶起来也是很有感觉，动力反应很慢，轮胎抓地力一般。
结语:
奥迪A4L：路上a4都一样，外观不想说，开的车不多，也谈不上什么操控不操控的，反正挺灵的。凯迪拉克ATSL：夏季开车或者冬季开车时是很舒服的，小A的动力是公认的好，只要不在乎油耗，那应该是同级别里无敌手的。我给奥迪A4L 85分，凯迪拉克ATSL 96分，我很喜欢凯迪拉克ATSL这款好车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管它的落地价和奥迪A4L相差无几，不过还是选择凯迪拉克ATSL更好。如今凯迪拉克ATSL在市场算是炙手可热，我相信大众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受是六个字：它俩都是好车！那么，28万入手奥迪A4L，再和堂弟的凯迪拉克ATSL比较，车主：两者实力相当。大家是否看好它？
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