纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，万千好车可谓眼花缭乱。“驾驶之王”宝马3系，已然逐步成为年轻人追求的目标。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，俨然成为成功人士的标配座驾。注重改进自身生活品质的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特征，才有可能在市场中占据一席之地。正如帕萨特和K5凯酷。
韦先生是圈内的一位好友，他有8年驾龄，经常借兄弟的大众帕萨特来开，最近自己提了一辆起亚k5，现在为止他提车已有2个月，跑了2000公里，究竟起亚K5有哪些不足的地方和卓越的地方？和大众帕萨特比起来有竞争力吗？下面就听他的真实心声。
先开帕萨特
外表：颜值没地说，是30岁以上的我们8090人群。外表格外新颖，搭配LED灯饰，外表确实一贯大众格调线条很饱满，看起来也不会很高调，车漆有点薄，旁边车开门子撞到我车门上，就刮掉一块底漆。
内饰就不吐槽了，很大众。内饰必须吐槽，大众太抠门了，满满的塑料感，两个大液晶屏满分，主题设置可以，还可以个性化，地图投影很喜欢，内饰还算可以，全景天窗。
空间绝对是同等级领先水准。搭乘空间很大，储物空间也比较充足，自驾游带了不少东西，对于空间还是比较满意，是后一排凸起太高，打开后尾箱能自动抬起到最大。
短途舒适度不错，挺舒服的，开久了就有点累了。舒适度没法说的，空气过滤，温度分区恒温，过坑洼局面表现不错，比原来的几个A级车好不少，舒适性还可以吧，座椅加热之类的不错。
330动力充沛，超车毫无压力。只要舍得给油，超过个什么的不在话下，动力是2.0T的动力，对于现在的用途来看，足够用了，平常超车没问题，高速跑起来动力也够用。
新大众帕萨特的操控主要还是注重商务型，它的定位不是轿跑。它的转向很轻松，是个女孩子都可以轻松驾驭，方向也很精确，底盘很稳，一些比较小的减速带基本都过滤掉了，总之很舒服，不放心带下制动解除，按一下开关直接都有跟上了。
再开K5凯酷
外表：外观很大气，就是因为喜欢它的外表才选择的它。车灯锐利，透镜漂亮，车体相当漂亮，同价格没有可比性，当然这个是仁者见仁，智者见智，18寸大轮毂漂亮，个人认为同级只有马自达阿特兹可以一战。
内饰中规中矩，很寻常，但也耐看.。内饰综合表现还可以，大面积软朔，个人比较喜欢K5的多媒体控制台，按钮安排合理，看起来很规整，对了，天窗我没换全景的，怕响。
K5的空间一直都挺大的，反正20万左右的能比它还大的我是没发现。给力后一排真心大得很我老妈坐后面都可以二郎腿，副驾手套箱，中央扶手箱空间都蛮大的，多媒体控制台的结构我比较喜欢，许多可利用小空间，门板中规中矩，后备箱同级出色。
想要舒适度好点的人，选本田雅阁，丰田凯美瑞吧。胎噪着实比较大，放点音乐我是基本上听不到其他的声音了，悬架偏硬，路感偏清晰，第一排座位在你开快过弯的时候，包围性很爽。
动力当前来说很满意。加油超过2000转，推背还是可以的，1.6T发动机对于我个人来说很是够用毕竟是家用车，而不是跑车，长途超车轻松，提速快，城区内动力输出非常明显，略带推背感。
开起来却跟运动半毛钱关系没有。底盘的话还是稍微有点硬，毕竟新车，慢慢的应该就不会硬了，很得心应手，方向盘有点重吧不过驾驶起来很顺、手，档位清晰，操作无卡顿。
结语:
大众帕萨特：外观比较满意，帕萨特苏我喜欢的类型，更年轻，操控绝对，这么大的车操控起来跟A级车没啥区别。起亚K5：其他还是很舒服的，别的问题暂时没有，运动模式，动力杠杠的。我给大众帕萨特 89分，起亚K5 91分，我对起亚K5各方面表现较为满意，让我难以忘却的是它别具一格的外观。尽管大众帕萨特比起起亚K5也不差，但我还是更喜欢起亚K5。现在越来越多的人在开起亚K5，我觉得可以用九个字表达开它十分有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有九个字可以表达我的心情：感谢自己正确的选择！那么，20万什么车好？大众帕萨特还是起亚K5？内行人说了实在话。大家有何见解呢？
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