大家好，这期要给大家分享的是《比照大众途昂后，决定30万买Jeep大指挥官，车主：有面子》。
Jeep大指挥官是Jeep研发多年出品的一款SUV，仰仗自身具备爆发力的动力输出，满足了车友们路上快速超车的需求，正是这个原因，Jeep大指挥官才能一直立于不败之地。时代在不断前进，汽车购车群体购车也愈来愈慎重，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，汽车品牌仅凭单一的闪光点是不能守住市场并持续发展的。
我们今天有请到的嘉宾是罗先生，他自称是一个高收入人才，拥有20000的月薪待遇，由于攒到一些积蓄，所以有换车的计划。他的目标很明确，就是一辆32万上下的SUV。他最在意动力，除此之外，他同样很在意空间、舒适性、操控等方面的表现。他之前使用过一台大众途昂，通过把两车认真比照之后，他决定选择了Jeep大指挥官。他提车5个月，开了12000公里，对Jeep大指挥官有比较深刻的体会。开了大众途昂后，再换上Jeep大指挥官，车主：对比之后差距就很明显了。
这款车我最喜欢它的外观，构型独具一格，不随波逐流，凸显设计师强大的创新力。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。外观和大众途昂相比，差距很明显，我比较喜欢Jeep大指挥官的外观Jeep大指挥官的内饰用料在当前的车型中不算出色。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，内饰材料上，Jeep大指挥官稍微有些节俭，挡把旁边及中控台周围缺乏惊艳的纹路装潢，缺乏年轻气息。说句真心话，对照大众途昂，Jeep大指挥官的内饰显得有些普通了的。
动力和操控也是我看上这款车的理由之一，Jeep大指挥官我用的是“Jeep大指挥官 2018款 2.0T四驱尊享导航版”，Jeep大指挥官是涡轮增压发动机且排量为2.0，能爆发出265Ps的马力值。在9挡手自一体变速箱的作用下，变挡及时且无顿挫现象，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。从0提高到100码需要6.5秒，与大众途昂相较更具亮点，但真正开起来感觉差不多。
空间方面，宽大的车身使得其享有异常杰出的车内空间表现。车高参数达到了1738mm，拥有182厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。在1892mm的车体宽度下，三个年轻人坐在第二排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。轴距达到同级领先的2800毫米，让其前后排距离达到黄金比例，首排将座椅调整到最舒适的位置，最后排乘客仍有较大的腿部空间。而且Jeep大指挥官在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能相当不错，冷却制热都不拖泥带水，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。因此，在整体乘坐感上，大众途昂比起Jeep大指挥官还是有一定差距的。
油耗方面，Jeep大指挥官的油耗方面着实存在短板。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为11.3L，高速9.4L，街市14.7L，相对于1995KG的重量来看，Jeep大指挥官的油耗偏高，比大众途昂要大一些，但是我对油耗表现并不敏感。
归纳来看，Jeep大指挥官用起来非常合适，特别是它在动力、外观、操控、舒适性方面有着卓越的表现，虽然售价和大众途昂差距不大，不过在用车感受上还是有很大差距的，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说我觉得Jeep大指挥官更适合我吧。现在大多数的高收入人才在开Jeep大指挥官，我觉得这款车也是档次很高的，尤其在上班通勤上也十分适合，养车的花费也不高，月薪20000以上就开得起。开过之后，我想说二个字：感恩！
听完驾车者的分享，我觉得，Jeep大指挥官之所以在目前成绩非凡，除了仰仗自身特殊的动力外，同时，在舒适度、操控、外观方面也一样使人刮目相看，要求大大满足了个人的需求。其中销量最好的“Jeep大指挥官 2018款 2.0T四驱尊享导航版”，也只需要30.28万，同时有着刹车辅助系统、ESP稳定系统、电子手刹、定速巡航系统、倒车摄像头等诸多配置，显然，Jeep大指挥官在SUV中相当有竞争力。对于这款Jeep的实力担当，大家有什么见解呢？
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