在我们国内汽车市场中，日系车近些年来的表现非常优异，占据着大量的市场份额，被消费者爱之入髓。曾经日系车的品牌力与销量一直无法与德系车抗衡，但经过时间的沉淀后，日系车稳定耐用的品质与后期极低的用车成本更符合我们普通消费者的用车需求，我们从市场表现可以看出明显是日系车更胜一筹。在日系车代表的“两田一产”中，丰田无疑是品牌矩阵最为全面丰富的一个车企，旗下的汉兰达、凯美瑞、卡罗拉都取得了非常出色的市场成绩。
就拿汉兰达来说，一台中型SUV的售价高达24万左右，并且车辆的配置也非常低，动力性能也没有任何亮点，尽管这样也依旧不缺为它排队加价提车的消费者。不过，随着我们国产车日新月异的进步，从合资车手中抢下了大量订单，丰田也第一次感受到了压力，汉兰达不仅仅没有了排队加价提车的现象，甚至还有着一定的终端优惠，但销量也一度被国产车甩到身后。丰田百分之六十的销量都是来自于中国，国六排放标准对它来说已经是个重大的打击，目前旗下车型销量发生下滑更如同雪上加霜，在这个局势下丰田也准备正式将汉兰达进行改款换代，提升了车辆各部分的数据，并且可能采用“加量不加价”的销售政策。
据悉，全新丰田汉兰达是基于TNGA-K架构打造，车辆的设计风格延续了美国版的设计，新车的车长与车高与老款车型保持一致，但宽度增加了5mm，轴距提升了60mm，依旧提供了五座与七座的布局。从设计层次来看，全新一代汉兰达更加年轻运动，前脸采用了蜂窝状的进气格栅，两侧的大灯全系加入了LED光源，整车的线条走向更加凌厉，与国内在售汉兰达的设计风格恰恰相反。走进车内，汉兰达的改变也是翻天覆地的，车内布局设计非常主流，加入了12.3英寸的中控屏、8英寸的液晶仪表盘、HUD抬头显示等等，不过具体的配置参数还不得知，这里我们就一笔带过了。
动力部分，全新的汉兰达配备了2.5L+单电机的混动系统与V6的3.5L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统CVT变速箱。2.5L车型的最大功率为188千瓦，3.5L车型的最大功率为198千瓦，峰值扭矩达到了375牛米，这个动力输出还是比较强劲的，相比普拉多3500来说扭矩爆发更强。
更值得一提的是，全新一代汉兰达还会加入全时四驱系统以及后桥差速锁，车辆的通过性与脱困能力有一定提升，但由于采用了承载式车身，不能在专业的越野场地撒野，这也能够看出丰田想要汉兰达暂时填补普拉多这一空缺。至于售价方面，全新汉兰达的售价绝对会上调，但也不会太多，能不能延续老款车型的“神话级销量”就看定价，如果起售价超过26万无异于玩火自焚，大家认为全新一代汉兰达定价多少合理呢？
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