车场就如战场，竞争异常激烈，万千的好车眼花缭乱。“秋民山战神”五菱宏光，一路扶摇而上，势不可挡。“销量冠军”大众宝来，成为了年轻人的梦想之车。在车型不断多元化的今天，一款汽车只有发挥出自身闪光点并找准切入点才能取得成功，正如凯迪拉克xt4和途昂X。
今天请到用车者赵先生，他之前一直借同事的凯迪拉克XT4来开，最近自己提了一辆大众途昂X，"提车4个月就已经开了4400公里到底是什么支撑大众途昂X久盛不衰？和凯迪拉克XT4对比是否有足够的竞争力？下面就把时间交给车主。
先开凯迪拉克XT4
外表：运动型的SUV外观特别的犀利，能看起来我的气质相当的大气。而且车灯的处理好很细心，看着别致，外表年轻运动，修长得整车，尾灯是最帅的，是有点像吉利的一款车。
个人觉得内饰满意，该有的地方都有了，这个价位也不能奢求太多。中央控制台液晶屏是够清晰了，但要代替手机还早，门把手厚实，开门关门声就听出来，发现有好多隔音棉哦，新车不用竹炭包，没有异味，坐进去头不会晕。
在同级别里空间应该算还可以的了。我身高181体重181，前排舒适，膝盖离中控一拳，后排双面骑士反装，还有12指空间，后排放倒后，自驾休息，美得很，后尾箱偏小，下面有备胎，我一个人够用，大概正常的行李箱三个。
和一般车比起来舒适性明显不在一个档次。还有是，这个车静音成效很好，据说玻璃是双层的，悬架上也不错，底盘也不会低，车子很稳，过弯路也是能轻松应对，座椅加热，方向盘加热都很实用，冬天开车不会觉得灵冰冰的感觉。
我对动力也没太大需求。动力带劲，官宣的7秒破百，只要舍得给油，一脚地板油，满满的动力，跑过一次绕城高速，动力源源不断，毫无疲软的感觉。
我体会到这款车辆操控性好，还是因为上一次差点跟别人撞到。底盘相当结实，很紧凑，低扁平比轮胎路感传递恰到好处，指向精确，档位变换也很平顺，刹车灵敏。
再开途昂X
外表：是奔着外表去的，大气沉稳，不会看起来很浮夸，适合我的气质。大众途昂X跳脱传统SUV固有设计，兼具强健硬派颜值和风尚动感风格，全天候LED前大灯带流光转弯，D柱大溜背运动豪华外表，轮毂稍微有点小，再大二个尺寸就完美了。
内饰还是比较有点豪华的感觉，里面的配置很有科技感。但是能摸到的地方都是软软的，各种材质也很讲究，内饰很高科技，全部的触屏操作，很有未来感，内饰的品质可以，关键是没有啥异味。
空间很充裕，日常用车肯定是没有什么问题的。空间大，座位宽敞，随便跷二郎腿，储物空间也很棒，空间真的没毛病，挺大的，后面跷个二郎腿也是分分钟没问题的，后备箱就没有装满过，有点太深了，平时都把行李放在靠近尾门的地方。
舒适度这一块就要提到大众的诟病了。全车双层玻璃，噪音控制不错，绝对接受，舒适方面，是没有问题的，大众底盘调教还是很稳妥的，舒适度很好，座位非常软。
可是驾驶起来感觉还不错。给油提速很快，目前没有发现任何不适，大众做涡轮增压很多年了，技艺已然很好了，起步很稳定，也很快，在山坡路面很稳，不颠簸。
操控性挺好的，虽然个头很大但是各方面倒看上去很灵活。方向盘也不重，转弯精准，期待后期表现，虽然个子大，但是底盘厚重，操控很平顺，动力是那种随叫随到。
结语:
凯迪拉克XT4：爱车外观帅气硬朗，非常man，型男气质，主要我爱人也喜欢，目前我开了这么一段时间来说，操控还行，别看着我的车子大啊。大众途昂X：舒适性开舒适模式感觉很好，动力平常上下班够用。我给凯迪拉克XT4 90分，大众途昂X 96分，大众途昂X简直是为我量身定做的，特别是它的外表和内饰。可以说它的实力不输凯迪拉克XT4，但是大众途昂X更加吸引着我。当下大众途昂X的口碑可谓风头正盛，我坚信大众途昂X的未来一片大好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开过这款车之后，我的感受是八个字：适合自己就是最好！那么，33万左右怎么选？凯迪拉克XT4、大众途昂X谁档次高？看完你就了解了。大家有什么想法呢？
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