当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界猛烈角逐，千姿百态的车辆被厂商产出并推向大众。“国产外观王”WEI VV7，气势特别旺盛，简直不可阻挡。“油耗王”猎豹cs10，俨然成为成功人士的标配座驾。在购车选择数不胜数的今天，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如宝马5系和凯迪拉克ct6。
恰巧途遇老司机张先生，他之前一直开的是宝马5系，最近手头充裕，买了一辆凯迪拉克CT6，现在为止他提车已有4个月，跑了8000公里，那么凯迪拉克CT6的实力究竟强不强？比照宝马5系之后，凯迪拉克CT6的差别在什么地方？下面，就让他为我们解答！
先开宝马5系
外观控最满意的部分了。都说和上一代变化不大，其实还是很大的，前脸喜欢得不得了，选配了随动大灯，变成勺子灯，除了硕大的尾部车灯，远看不是很美观。
豪华，同等级不会差到哪去，比我那奥迪内饰强多了。相当喜欢，中央控制台屏显示非常清晰，而且反应很快，内饰材质讲究、架构格调魅惑又不失奢华，低调而不失从容，内饰满分，氛围灯显层次。
绰绰有余，这个价位不用很想要空间。前排储物格很丰富，但是放手机的地方手机一滑进去，不太容易够到，整车坐四个人最舒服，后一排中央扶手放下第二排两个位置很舒服，行李箱进深很大，规整度一般，小东西放进去了不太好拿，没有夹层比较遗憾。
这个有点不舒服，久了累。减震很棒，几乎感觉不到震动，噪音除了胎噪以后，都还可以接受，前后排座位电动可调，不错。
动力已经绝对够用，不管是超车都很有自信。档位变换平顺且加速度比较猛，想超车只要踩油门即可，舒适模式动力即够用，ecopro模式下提速有些肉，感觉起步吧，还是有点肉。
操控感很好，容易上手，感觉不到自己开的是5米的车。悬挂支持性很好，细微震动过滤性好，手感还可以，比以前呢些小方向盘要安逸点，巡航体系带刹车，但是和对标车型还是差一个时代。
再开凯迪拉克CT6
外表：颜值是我满意的点，是我买CT6的一个重要原因之一。有人很讨厌他的那个大灯，那有人很喜欢他的那种打动，比如我，前脸也比xts的镀铬大横条好看，怎么看怎么帅，235的轮圈也是很好看，像飞轮一般。
只是通用不会营造整车内饰的豪华感。全液晶的仪表盘科技感十足，显示信息也比较多，值得给个赞，用料虽然可以，但真的没有什么豪华感，新车的气味不大，几乎没有，这个可以点赞一下。
现在这个空间，都给她用都没问题。置物格许多，放东西也方便，比较顺手，特别是前排座位还有自动通风加热，冬天里背心暖暖的赞一个，车尾箱我一般也不放什么东西，看着很宽敞，以后用到了再说具体体验。
坐里面蛮舒服的，要不然怎么说是移动的沙发呢。舒适度方面取用之一，凯迪拉克的车内静音做得非常棒，此车配置有MRC电磁悬架技术，降震性能特别不错，前面座位有加热通风功能，这个对长时间驾驶来看还是很赞的。
输出的动力还是感觉很有力量的。配合这个10速的变速加减档比较平顺，跑起来不费劲，凯迪拉克的动力就不用多说了，2.0T的发动机，推力十足，急加速前段没有太强烈的推背感，10码到60码是爆发最强的区间。
车辆驾驶起来很舒适，毕竟这个等级主要以舒适为主。ct6的配置很丰富，有倒车影像，倒车雷达，定速巡航，多功能方向盘，可以让我在开车时三心二意，提速很给力，制动很猛，轻踩。
结语:
宝马5系：当初就是它的外观吸引了我，指哪儿打哪儿，开起来感觉不到是个5米多的车，宝马的看家本领。凯迪拉克CT6舒适性个人感觉整体表现良好，动力那直接是咔咔的，这个厉害了，这是高手。我给宝马5系 87分，凯迪拉克CT6 94分，我对凯迪拉克CT6的表现较为满意，尤其是它的质量和安全性。我承认，宝马5系也相当不错，不过我还是觉得选择凯迪拉克CT6更好。凯迪拉克CT6已是大多数人饭后闲谈之车，口碑和销量是实力的象征，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。在开过这款车后，我的感受是八个字：十分满意，无可挑剔！那么，44万什么车好？宝马5系还是凯迪拉克CT6？看完你就领悟了。大家有什么想法呢？
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