物竞天择适者生存,汽车市场也遵循着这个法则不断进步,各种令人惊叹的好车横空出世。“国产车界领头羊”吉利博越,是当之无愧的车界“当家花旦”。“小保时捷”众泰SR9,俨然成为成功人士的标配座驾。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界,找不到合适的定位,汽车品牌将不能获得成功。正如凯迪拉克xt4和英菲尼迪QX50。
我前几天跟一位老司机罗先生聊天,家里曾给他买了一辆凯迪拉克XT4,因为想换车,入手英菲尼迪QX50,现在为止他提车已有2个月,跑了4800公里,英菲尼迪QX50到底是什么样的一款好车?英菲尼迪QX50比凯迪拉克XT4好在哪里?下面就请驾驶者发表用车感言。
先开凯迪拉克XT4
外表霸气外露,辨识度极高。四个车门把手上都有迎宾灯,到了晚上解锁就会亮了,外观设计根本就没得说了,真的是很好看,是我喜欢的那种格调,LED尾灯也是线性,科技感很强。
总体内饰我还是很满意的。与手机连接拨打电话,实用导航反应灵敏,界面美观读清晰简单,内饰我觉得很ok,布局合理,给驾驶人的包裹性和方便性都很好,全景天窗设计的不错,这样会使内部空间看起来没有那么压抑。
空间说实话着实比XT5小了不少,不过平时家用这空间也够了。车内储物空间对我来看足够用,我讨厌在车内放装潢或者其他太多东西,前排空间绝对够用,我本来个子不高,把尾箱置物板去掉了,没什么用。
就因这太舒适的调教。这款车的静音成效很不错,音响的音质也还算可以,整体还算舒适,是悬架又点偏硬,跑起来有点颠,别的还可以,还是挺舒服的,坐在前面也比较好舒展,座位也可以调节。
你要是问我这个车的动力怎么样。动力绝对没问题,同等级车里他应该够可以给油加速很快,动力很强,毕竟是2.0t的引擎,超车的感觉很棒,起步的感觉比较快,速度起来了,动力还是可以的。
日常开起来驾驶我觉得相当顺手,驾驶起来感觉还是非常灵活的。底盘扎实,过减速带没有松散,颠簸路段也能很平稳,方向盘很轻盈,至少比我那台小面包驾驶起来舒服多了,刹车也比较不费力气,很好驾驭。
再开英菲尼迪QX50
外表比较有个性,不是街车,非常时髦,多媒体控制台特耐看、那不错的。外观大爱,特别是侧面,2.88的轴距看起来车特别修长,两侧的大灯造型独到,晚上点亮后的效果不错,还有后保险杠的漆,我手指甲能直接扣下来。
内饰跟外观一样特别有内涵。内饰设计细致,整体皮质包裹营造出很强的高级感,仪表多媒体控制台中规中矩,仪表盘和中央控制台的液晶屏略小,分辨率一般,车内什么味道都没有,可能也是因为天气比较凉了,没什么气味。
通常我一个人开车,在谈论空间方面没有权威,但我个人觉得很够用。我80公斤,感觉前排驾驶位很富裕,不局促,置物能力还是比较杰出的,水瓶手机杂物都能很好的安置,空间大,车尾箱够用,后一排能做4个人,空间够用。
英菲尼迪这个车子的舒适性还是比较好的。空调制冷很快,还很安静,吹的风也舒服,悬架还是很软的,配上19的大轮过着一些小坑都不用刻意去点制动,50的坐垫软硬适中,支撑力不错,侧向一般。
动力足够,表现已然很不错了,平路绝对没有问题。大概有一秒的延迟的感觉过后就相当的平顺,相当的舒服,动力输出强劲,引擎声音安静,中速提速可以,起步加速感觉转速太高,有点吃力。
而且这对于女性来说驾驶起来也是比较舒服的。但非常精确,指哪打哪,过弯侧倾几乎不计,很有信心,城市正常行驶,驾驶平顺,无特别优缺点。
结语:
凯迪拉克XT4:作为一个颜值控来讲,喜欢小车的另外一个原因就是好操控,开起来不会太费劲。英菲尼迪QX50:舒适度就不不用说了,能很明显的感受到这款车的动力输出和推背感。我给凯迪拉克XT4 87分,英菲尼迪QX50 92分,英菲尼迪QX50十分贴合我的购车需求,突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。可以说它的实力不输凯迪拉克XT4,不过还是选择英菲尼迪QX50更好一些。如今也有很多年轻人在考虑提英菲尼迪QX50,坐在驾驶位上会显得自己很有品味,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。开完之后,我想表达的是十个字:都是辆好车,选谁都没错!那么,34万如何抉择?凯迪拉克XT4、英菲尼迪QX50谁更值得?内行人说了实在话。大家觉得如何呢?
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