各位好，我是马自达CX-3的用车者，现在行驶11660公里，接着为各位分享《13年驾龄老司机，提车坚持选了马自达CX-3，车主说了几句真心话》。汽车已成为各位重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈，年代发展之时，了解市场信息才能更有效地投合市场需求，不清楚自身定位定会输得一败涂地。
马自达CX-3是马自达倾情缔造的产品，凭借着人车融为一体的操控理念，充分兼顾到车友享受赛车般操控感受的需求，因此在SUV领域中赢得了一定的地位。当今势头正旺的马自达CX-3，除了依赖人车融为一体的操控理念而赢得市场地位以外，那么它还有着什么样的优势？同价位选它是否值得？接下来我们来全面剖析这款马自达的良心作品——马自达CX-3。
外观是我想象中的SUV的样子，有自己独到的味道。外观设计的可以，很有新颖感。大灯，是我自己花钱改的，疝气灯天使眼，恶魔眼，炯炯有神。外观车漆薄，其他都没问题。内饰策划的格调都很新颖。中控设计很有创意，新颖大气又不失时髦。缝隙很小，座包的包围，方向盘的手感，井井有条的中控构造。内饰科技感爆棚，而且设计新颖，很契合年轻人的口味。
同价位算最好的了，底盘高空间大，当然和紧凑型比还差点，尺寸在那呢。跟同类型车比空间还好，我自己183高度行驶位椅子调最低坐着离车顶还挺远。加上第二排座包可以放倒，大体是平的，这个策划我给满分。跟后备箱是平衡的，这个设计好的。整体舒适度还是可以的，磨合得差不多了，行驶时还是挺享受的。过减速带基本上起伏感不是特别大，还是挺满足的。自尊的配置依然良好，有天窗，郊外呼吸新鲜空气，没事摆个泰坦尼克姿势啥的。坐垫为了突出魔术座包，稍显单薄了。
5L的车动力真不怎么样。发动机的反应就很及时，动力输出就立马有所显露。有几次上坡急提速动力来得很快，可是有时候想要提速超车时候，半天上不去，不得不换m档。就是在坡上起步的时候有点不适应，我感觉应该是我行驶的问题吧。操控起来没有任何难度，而且使用起来也挺灵便的。方向盘也轻，很容易操纵。发动机自动启停我个人很中意，终究咱是个环保的人。许多大品牌都是用的这一款变速箱，的确在行驶过程中感觉不到什么顿挫感。
一年油费7400元上下，保险3937元，保养一次1046元，寻常停车520元，洗车280元，偶尔过路费1100元，一年总共14283元，年薪70000元能养得起。感谢聆听本期《13年驾龄老司机，提车坚持选了马自达CX-3，车主说了几句真心话》。
总结这款车的优缺点：外观我挺中意的，虽然没有MZD漂亮但也不LOW挺虎式的。内饰看上去很简单，这就是我喜爱的格调，简简单单，该有的都有就行。空间肯定可以满足，对于我来看空间的需求不是相当大。肯定是没有轿车安适的。强劲的动力，不算大的车型，让我在路上超车很轻松。虽然说我的驾驶经验不是很足，但是这款车我开起来还是略微轻车熟路的感觉，几天就很熟悉了。
简而言之，马自达CX-3在SUV中能获取这样的地位，绝非只靠操控，在外观、动力、空间、舒适、油耗等方面一样不落俗套，多项指标都满足买车群体挑剔的买车条件。可想而知，马自达CX-3的性价比在同级中并不差。归纳而言，当前的汽车制造技艺日新月异，汽车的胜利之道便是俘获驾车者的芳心，正如马自达CX-3。对于这款性价比极高的马自达CX-3，各位怎么看呢？
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