我觉得人生中肯定绕不开一辆凯美瑞，像我一样再次选择凯美瑞的人应该也不在少数。我再次选择凯美瑞，不只是为了情怀，更是为了踏实的用车生活，不需要我为车操心，让车为我而服务。回归车的本质，我想这就是凯美瑞的性价比所在。
当年我刚工作的时候，家里就把六代凯美瑞给我上下班代步开，一直开到我打算换车之前，勤勤恳恳任劳任怨，平时也就是做一些最基本的保养就可以了。但车子年头一上来肯定是要比新车费油的，而且老凯的外形我也有些看腻了。开这么多年凯美瑞我对这个车系很有感情，所以和老婆商量之后，并且经过了几番试驾，我最后决定再次成为凯美瑞的车主。
【空间】
对于凯美瑞的空间，简单一句话，只要不是身高超过一米九的，都可以安心坐在车里。我身高有一米八八，离一米九不远了，其实理应买一辆SUV开开，但我更喜欢轿车这种贴地的驾驶感受。把座椅调到最低位置后，我离顶棚还能剩余大概五公分的距离，这时候我再坐到驾驶座后边依然能坐得下，并且比较倾斜的座椅角度让我能够坐的很舒服。
【动力】
2.5升自吸发动机在这个涡轮增压时代已经不多见了，但这台发动机技术却是最新的，所以在动力方面不输主流的涡轮增压机。而且自吸发动机这种均匀平顺的加速感是涡轮增压所不能给予的，低速蠕行过程中，车子的速度很好控制，不会出现轻踩油门不走道重踩往前窜的感觉。变速箱有8个档位，在时速80左右就能挂到最高档，时速120发动机转速只有1800转左右，潜力还是蛮大的。
【操控】
操控和我以前的老凯大不相同，现在我的新凯美瑞开起来的感觉用一个词就可以形容，那就是紧凑。从转向开始就变得紧凑起来，电子助力虽然不比以往的液压助力路感丰富，但是在操控的敏捷度方面要胜过六代，尤其是紧急变线情况下，车头会马上随着方向盘的转动而做出反应。还有刹车也同样变得紧凑起来，刚踩下去的一刻就能有很不错的制动效果，不再是软绵绵的脚感。
【油耗】
我当时决定换车，一半原因是因为老凯到年头之后油耗有点高。现在我的车刚跑没多少公里，但油耗已经降到了百公里8.9升，这是在早晚高峰路况下开出来的油耗。等到上了高架桥或者是跑高速之后，油耗降到8升以内很轻松。而且我感觉新凯的油箱也变大了，上次加油还是半个月之前，开到现在还剩了小半箱油。
【舒适性】
减震已经不再是曾经的那个凯美瑞了，因为操控上变得更顺手，所以在舒适性方面还是有一定的妥协。最明显的感受就是底盘略硬，虽然还不比阿特兹那种纯硬邦邦的减震，但是和当时试驾过的迈腾还有我的老凯相比，减震的确要硬上一个等级，或许调得再软一些就完美了。但在噪音控制方面做得很好，这种大排量四缸机的运转品质，不是现在这些涡轮增压发动机所能比拟的。
【外观】
外观更有档次也更年轻了，这两点并不矛盾。档次感源于18英寸的大轮毂，这种密辐条的设计，一般只在豪华车上能看到，像迈巴赫S级这样的车都用的是这样的轮毂，被很多人戏称为洗车师傅的噩梦，但对豪华感的提升真的很到位。年轻主要源于前后大灯的设计，尤其是后尾灯部分，看起来很活泼，并且里面的光源采用的全部是LED光源，在实用性和档次感方面都有兼顾。
【内饰】
内饰各方面都挺好，唯独就是这个气味略大。现在特殊时期都戴口罩，但自己开车肯定没必要戴，老婆对气味敏感，我刚提车那一周不敢坐新车。那一周我想尽了办法散味，阳光暴晒、除味炭包齐上阵，这才把味道基本消除。但其实内饰部分的选材可比我以前的六代讲究多了，各种真皮各种木头都用上了，而且不是简单的拼凑，材质处理方面已经有点雷克萨斯的高级感了。
点评：
优点：
凯美瑞这款车我对它的操控很是满意，作为曾经六代凯美瑞的车主，在我换到八代之后感觉到的是和以前完全不同的驾驶风格，油门响应更加灵敏，刹车方面也不再是那种软绵绵的感觉，而且悬架对于侧倾也能有很有效的抑制，这种运动风格的操控调教我很是喜欢。
缺点：
我觉得既然在操控方面有长足的进步，那么在舒适性方面还是有所妥协的。减震方面明显要硬了不少，不再是像棉花一样的舒服了，在减震行程中还带一些硬的感觉。提车的时候内饰有一些新车味，老婆对这种味道比较敏感，所以刚提车的一周她都没坐新车。
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