在这经济高速发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，各大厂商费尽心思地拿出王牌车型。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在宽度比较中能力不凡。“弯道王者”昂克赛拉，得到了广大车主的一致认同。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如帕杰罗(进口)和雷克萨斯RX。
今天请到驾车者小李，三菱帕杰罗被他用了4个月，他想开新车，所以买了雷克萨斯RX，现在为止他提车已有4个月，跑了9600公里，到底是什么支持雷克萨斯RX在市场中久盛不衰？和三菱帕杰罗相较到底有什么差别？我想大家都好奇，现在我们看看李先生怎么说。
先开帕杰罗(进口)
外表：外观霸气大气，开出去辨识度很高，有回头率。如果车灯能用2代那样正方形的大灯，看上去就硬派硬气了，方方正正的很阳刚，比较适合我的气质，大爱，265的轮胎也看上去扎实稳健，235的离地间隙保证了较高地通过性。
40万的车辆，内饰给人感觉可能差了点。第三排座椅的手柄坏了，掉下来了，安回去将就能用吧，内饰略土，中控也不好看，当前还没有出现异响的情况，很满意。
空间没得说，很大。第二排可绝对放倒，想想就知道空间有多大，坐乘空间相当好，帕杰罗的设计方方正正，所以车内空间可以用宽敞来形容，后尾箱空间也很宽敞，出去旅行放四个大行李箱也能放得下，给人宽大舒坦的感觉。
开车的舒服后面坐得空间大不容易晕车。静音成效不咋地，但可以改造，过桥时候很舒服，很稳，以前小车车尾弹起来这样的事不再有发生，最后排座椅靠背能调，所以比较舒适，整体空间够大，不错。
越野时动力强劲，脱困能力强。我觉得3.0的动力足够了，提速超车都可以，凉车时提速有顿挫感，感觉气不够用，升挡不平顺，整车太重，起步提速不能太着急。
买这个车就不谈操控了吧，买这车谁会冲着操控来的。一般，毕竟底盘这么高，怠速时方向盘略沉，媳妇练倒车累毁了，脱困/涉水能力：脱困能力可以，四轮驱动分为高速四轮驱动。
再开雷克萨斯RX
颜值比较锐利吧有点像概念车有点太大。丐版车型注意，不是矩阵式大灯，外观设计得很前卫，很有科技感，轮胎方面，配上了20英寸轮圈。
而且拥有不输于奔驰轿车的内饰，同价位几乎没有任何对手。低调豪华，材料不错，大屏界面显示太素了，不够科幻，看看人家奥迪宝马奔驰，新车有的也只是真皮的味道，停在37度太阳下暴晒两天OK了。
空间绝对够大，反正比q5l啥的大，沙发舒服。前排门板上的置物槽很好用，挡板可往外掰开，方便拿取物品，比Q5GLC啥的宽敞多了，后一排超级大，空间非常满意，车尾箱空间略小，但是也够用了。
同一级别舒适性第一，坐得最舒服。所以悬挂相较于普通版稍硬些，整体舒适度表现中规中矩，对噪音的控制，雷克萨斯可算是老手了，座椅舒适度很好，空间也满足两个孩子的家庭。
动力一般，乡下也用不到加速太快。eco模式也够用，动力很平顺，运动+模式特别的给力，0100九秒，够用，但别想怎么干别人的GLC、Q5，我开车比较温和，市区超车足够用了，只是起步加速差些。
操控性，很好，不错。转弯指向精准轻巧，但是不飘，对一辆SUV来看驾驶感觉很好，但急转掉头时感觉还是没有信心，怕倾斜，刹车不会有德系那种鸡吃米的感觉，舒服。
结语:
三菱帕杰罗：较满意，外观接缝均匀，做工优良，帕杰罗主打沙漠，而主打沙漠的好处就有操控。雷克萨斯RX：雷车就是主打舒适性的，虽然是SUV，但不影响它强大的基因，动力方面我认为足够好了。我给三菱帕杰罗 85分，雷克萨斯RX 94分，雷克萨斯RX的总体表现让我非常满意，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。我承认，三菱帕杰罗也非常给力，但除了雷克萨斯RX没有其它车型让我感到满意。如今很多有地位的人都愿意开雷克萨斯RX，我坚信雷克萨斯RX的未来一定大火，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车到现在，只有三个字可以表达我的心情：是好车！那么，开完三菱帕杰罗，又开雷克萨斯RX，谁级别高，车主说了心里话。大家是否认可它？
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