车场就如战场，竞争相当激烈，回望过去10年，无数好车各领风骚。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“日系常青树”本田雅阁，颇受90后年轻人所青睐。随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买者要求才能大卖，正如c4世嘉和秦Pro。
恰巧遇见驾车者小杨，他之前一直借同事的C4世嘉来开，为了方便，他最近提比亚迪秦Pro，提车5个月，已然开了8500公里，那么比亚迪秦Pro各方面实力如何？比亚迪秦Pro和C4世嘉相比究竟有何差距？下面，就让他来告诉我们吧！
先开C4世嘉
颜值：颜值不错，不算很亮眼，耐看，而且有点壮实的感觉。和日产轩逸的1700，窄的像面包车，还舔呢，头灯没有透镜是遗憾，但照明功效还挺不错的，后屁股及尾部车灯设计的不错，是我的最爱，晚上点亮功效识别度高。
内饰比较规整，比较适合家用车的定位。软装较多，没大众朗逸恁大的硬塑料感，仪表台没水温，设计嘛，说实话我不怎么喜欢，车内异味不大，还算可以。
家里，大大小小几台车了，对空间要求不高。车内的储物空间很丰富，放东西游刃有余，一家子个头都不高也没有过胖的体型，坐乘空间满意，很宽敞，前门很宽敞，后一排稍微紧凑，平时候排很少有人坐，内部空间够用，后尾箱挺大的。
比较舒服，支撑很好又不会让人感觉很软。悬挂调教的还可以，在10万档次的家轿中已算很舒适的，静音方面，在关车窗的情景下，很不错，座椅皮织混合，不热屁股，包围性一流，腰部支撑很到位。
动力虽然不行，购置税什么的还是不错的。一档顿挫感较强，比较生硬，慢慢这种感觉消失，1.6自吸的动力超出我的想象，家用绝对够用，起步20之内有点慢后来就快了，总体还算不错。
驾驶感受不错，但有些设计比较与众不同，只能去适应。过减速带什么的也就砰砰两下的事，干净利落，电子液压助力，算不错的了，制动前段较软，后段必须悠着点，要不很容易杀死点头。
再开秦Pro
外表：颜值是他的加分项了。线条很流畅，到尾巴那里一收，一气成的感觉，处理得很连贯，外观比较新颖漂流，大灯相当漂亮，整体式的尾部车灯的确很漂亮，而且夜间驾车很醒目，安全。
这款车内饰部分其实整体的配置是不错的，主要是有点简单。内饰整体很简单，一大一小两块屏幕很有科技感，内饰用料还算厚道，其实同价位的国产车都相差不大，车内就没有那种特别重的塑料味，感觉就挺不错的。
空间就我们两个人在用，怎么开都是够了，没那么多东西。做到主驾驶空间还绰绰有余，后排平时都是几个哥们儿坐着，也绝对坐地开，最后排可以放倒是真的挺方便的，平时出去旅游都不用住宾馆了，尾箱空间也不小，很深，直接到后座那里，而且后排座椅可以放倒。
舒适度方面的表现，我觉得大部分还是依赖于这款车的行驶平顺性。胎噪和风噪的控制也有待提升，还是有点大，但是这款车不太适合走那些路面不平的路段，因为减震偏硬，座位舒适，后排座位空间大。
而这款车在这一方面的特色一下子就突显出来了，动力就看起来很强。1.5t的引擎数据很好了，提速的时候反应也很快，6速湿式DCT，换挡什么的个人感觉不出来，没有别人所说的顿挫感，工作需要会经常跑高速，给我的体验还是很好的。
这台车是偏运动型，说操控性还是蛮好的。多功能方向盘上面的按钮也都是日常所需的，平常经常用的上的，底盘感觉是比较柔韧的，同时也比较扎实，驾驶起来感觉是挺舒服的，还有这款车的脚踏板也很好，加速什么的也都是特别的稳。
结语:
C4世嘉：外观绝对的耐看，比较适合成熟的开，整体操控性能不错吧，个人比较满意。比亚迪秦Pro：这款车的舒适性方面做的非常好，这款车的动力还是不错的。我给C4世嘉 89分，比亚迪秦Pro 94分，我对比亚迪秦Pro还是比较满意的，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。虽说C4世嘉也是一款不错的车，但我还是更中意比亚迪秦Pro。比亚迪秦Pro的名声和地位绝对不是空缺来风，我认为开一辆比亚迪秦Pro非常有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。认真对比两车之后，我想说只有六个字：果然难分高下！那么，存了10万，C4世嘉和比亚迪秦Pro如何选择？车主说了实在话。大家如何看待呢？
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