当今的汽车世界暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，一款又一款好车被推向了市场。“质量之王”大众桑塔纳，在车界独占鳌头。“颜值担当”本田思域，被车友誉为同级性价比之王。在“眼花缭乱”汽车大观园里，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如奔驰cla级和宝马3系。
提到宝马3系1和宝马3系2，我们不得不把车主小高的体验说一说，他开了4年车，也使用过奔驰CLA级，算是一位老司机，他不想老是开旧车，买了宝马3系，"提车2个月就开了3800公里到底宝马3系各方面表现真的优秀吗？比较奔驰CLA级，宝马3系的闪光点在何处？接下来就让用车者为我们解答。
先开奔驰CLA级
颜值：颜值格外完美了，这个价位，是奔驰还是轿跑，要多少是多啊。led的大灯，全都帅的批爆，流线性设计，前脸奔驰家族设计，特别的c柱，身边路过新c的用车者都回头看我，蝴蝶后车灯帅待了。
内饰整体可以接受，是设计语言有点偏老，整体老了半代。可以，因为不是260，仪表台没包皮，有点丢分，屏幕是固定在那里的，个人感觉不太美观，如果可以折叠将会是更好，没啥异味，强奸送的车神香感觉派不上用场。
a级车嘛，小能接受，本来就不是奔着空间去买的。空间各位都知道，小到还算OK，是最后排头顶空间局促，高个就放弃后排吧，因为是怀档设计，前面的储物空间获得了小的提升，后尾箱空间很充足，我喜欢钓鱼，能放进1.2m的鱼竿。
本身是轿跑设计，舒适一般，要想舒适果断选择c200。没啥舒适性，悬架硬，防爆胎硬，噪音方面并没有因为是无框车的原因有影响，静音还是不错的，过坑的抖动基本不会传递到座位上，很软很舒服。
动力只能说还行（当然是以奔驰的标准衡量）。只要舍得给油，推背感还是很足的，0到2秒之间很无力，但是速度上来后还是可以秒掉一些普通的车子，对于新手来说挺好的，起步有点肉。
奔驰的驾驶，你们认为呢。偏硬得悬挂，比家用轿车更低的底盘，这一切使得驾驶得心应手，不太懂，指向精准，还没跑过远途高速，估计不太舒服。
再开宝马3系
外表：外表就那样吧，除了保时捷，其他的车子我个人感觉就那样。外表年轻时髦，大灯犀利，颜值很好看，喜欢，前脸车尾都好看，最喜欢侧面，后轮255宽度40扁平比18寸的轮胎，前轮225宽度45扁平比18寸的轮胎。
车内饰格调很豪华大气有科技感了。挂挡杆简直是要吐槽的塑料链接缝隙都能摸出来，瞬间降低豪华感，但我就是喜欢大鸡腿，其实8.8寸大梯液晶屏还算OK了，还不错，就是木质装束不太喜欢。
对我上下班自驾游来说，空间符合我胃口。外国佬体型魁梧都够用，我自然也够用，第二排着实大，我第一排调的很后面依旧空间充足，但是储物空间太少了，有点操蛋，车尾箱的确很小，可以放的东西有限啊。
感觉比comfort模式开着更舒服，可能是我的个人感觉吧。底盘特别结实，跑高速跟坐在飞毯一样，音响效果很棒，曼卡顿名不虚传啊，还有个大天窗，最后排真的比较舒服，第一排包围也不错。
动力输出得也很及时，有一种很懂你的感觉。动力中规中矩吧，切到sport模式还是有点小推背感，毕竟八个档位，以前嘉年华是有一档升二档会有顿挫感，低速加油有些拖沓，中后段没话说，很棒。
开起来没有什么停顿的感觉，很流畅。悬架有韧劲儿，支持好但不乏舒适，方向盘基本没虚位，指向精准，掉头时比原来的小车好一些，主动安全配置的确是遗憾，都顶配了，竟然没有主动制动。
结语:
奔驰CLA级：就是冲着这个外观去的，无框的车门，操控很好，运动跑车嘛。宝马3系：我开的舒服，偶尔扮猪吃老虎.，动力绰绰有余，运动模式下就是一台钢炮。我给奔驰CLA级 85分，宝马3系 92分，宝马3系像是为我量身定做的一款车，它绝美的前脸让我为之颠倒。虽说奔驰CLA级也是一款不错的车，但除了宝马3系没有谁能让我感到满足。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车，销量就是实力最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有七个字可以表达我的心情：他们都是性价王！那么，手握32万，先开奔驰CLA级又买宝马3系，车主：它俩伯仲之间。大家认为怎么样？
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