当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在销量上不断交出满意的答卷。“家用之王”大众Polo，已然成为爱车人士首选的座驾之一。技艺先进性造就车辆的五花八门，找准客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键。正如一汽-大众cc和ds 5。
我前几天跟一位老司机小韦聊天，他之前一直开着兄弟的一辆大众CC，最近自己提了一辆DS5，提车5个月，开了5000公里，那么DS5是否值得入手？比照大众CC，DS5的优势在何处？接着，就让他来告诉我们吧！
先开一汽-大众CC
外表：外观相当满意，无边框是最大的特点，天窗只能开条缝，有点不足。自动大灯很好用，自适应远光灯反应灵敏，前脸太好看了，溜背造型，不要太拉风，后轮拱具备力量感，蓄势待发。
内饰有点老气，但也还好，反正就大众格调嘛。Mib导航不得不说，十分不错，跟苹果手机连接，内饰材料方面，还是德系车的一贯风格，用料结实，工艺精细，我还是觉得朋友的那个后车灯好看，有点像野兽的眼睛。
空间只能说够用，没什么特别的优势。后排我坐下来基本顶头，蹭来蹭去的，最后排椅子放倒，位置特别大、可以放许多东西，这个特别舒服的地方，不太满意，空间有点小，尾箱空间倒是蛮大的。
轿跑没有舒适度可谈论吧。另外后座有独立空调也不错，增加豪华感，悬架很硬，过减速带邦邦的，跟大众迈腾A4还是有很大区别的，座位真的不适合长时间开车，太硬。
动力的表现还是很满意的。大排量自吸的平顺性让我特别满意，基本无前蹿和滞后的问题，反正我和朋友跑基本没赢过，毕竟马力太小，动力我是觉得不错，起步提速和超车都很轻松。
驾驶就是大众的一贯水准，大众B级车里驾驶最好的。底盘偏硬，过减速带颠得难受，转弯指向很轻，而且感觉指哪里打哪里，超车很有信心，打灯，降档，给油，一气成。
再开DS 5
外表：外表很喜欢，整体做工有提升空间。外观设计个性十足，就像个概念车，独具观赏价值，灯眉和大灯，A柱的融合最为精华，眉毛尾灯，钻石轮圈，就连假的双出排气管都做得那么有型。
内饰不输BBA总之可以.。内饰精致豪华，细节处理材质上乘，航空驾舱设计，富有科技感，车上的导航系统界面简洁，够精准，门把手和各种装束条也是镀铬件，营造出非常高档的感觉。
解决办法就是打开天窗板露出一部分空间，或者躺着身子坐。置物空间可以改进，前座起码要有杯座，空间不错，座位很舒服，前面座椅包裹性很好，掀背后备箱比一般三厢车能放更大件的东西。
中级车里算舒适度比较好的。碰到塞车，这静音太给力了，一般，过减速带很颠，和其市场定位和卖价很不符，高速还可以，很好，座位地支撑性、舒适性都不错。
还是向动力做了妥协，导航之类的用的不多，而且后期可假装。发动机给力，给个赞，发动机提速迅速，顿挫感小，人车结合感觉很一致，只要舍得给油，加速超车还是比较轻松惬意，符合我的要求，动力够用，走高速满稳，平常大部分时间市内开。
很好开，朋友开都说很好开。路感明显，过坑坑洼洼的路方向盘也会动的厉害，一般，特别过弯要多打半圈.18的轮胎抓地力很好，刹车和油门，这两个地方都很灵敏。
结语:
大众CC：买这车不就看中外观吗亲，但是真要说操控好，觉得还是有点牵强。DS5：，国产的比进口的已经舒服多了，动力真的不错，不能用够用来形容，够用真的是绰绰有余。我给大众CC 89分，DS5 95分，DS5像是为我量身定做的一款车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管它的落地价和大众CC差不太多，但DS5更合我的口味。DS5的名声和地位绝对不是空缺来风，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说七个字：选它们不会后悔！那么，开完大众CC，再开DS5，车主说了实在话。大家都有何观点？
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