车场如战场，竞争确实非常猛烈，一款接一款好车被推向市场。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，不断超越自己，又有了新突破。“短跑健将”帕拉梅拉，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。汽车行业越是向前发展，好车种类就越多，找不准自己的定位，汽车品牌将不可获得成功。正如英朗和桑塔纳。
为了更贴近实际，特意叫来高先生谈谈感受，4个月前，兄弟借给他一辆别克英朗，前段时间又买了大众桑塔纳，"提车3个月就行驶了6000公里那么大众桑塔纳各方面表现如何？和别克英朗相比到底有何差别？接下来就听他的真实心声。
先开英朗
颜值：买车不是太眷注外表、中等吧、有运动风、有沉稳。车尾设计的很时髦了，看起来比较的耐看，外观时尚大方，前组合大灯很细致，整体感觉大气，另外车漆做得很漂亮，和老婆都很喜欢，难得。
感觉别克英朗的内饰挺实用。手感不是很好，看上去不是特别上档次，坐在驾驶室，所有的按钮都比较顺手，没有反人类的设计，目前为止，没有杂音出现，冬天也没有。
家人对这款车的空间也比较满意。身高180，体重200斤，驾驶室调整好，头部空间还行，操作空间也足够，门板要是能放杯子就好了，其它储物空间还行，还有放雨伞的地方，空间还可以，坐满5个人刚刚合适，后备箱太小了。
舒适性还可以吧，大概我做多了面包车，感觉这车还可以。主要是风噪和胎噪，引擎声音倒不明显，方向盘很轻，底盘悬架也比较软，开起来很舒服，其他的还行，座位柔软度也还好。
我开着暖风开车是没有感觉动力损失的。油门地反应也可以接受，家用够够的又不去飙车，1.3t的，市内上下班都没问题，动力充足，市区开完全没压力。
操控感还算不错指哪儿打哪儿，车体稳定性着实比德系车好很多。方向盘精准度也高，稍微有点沉，底盘悬挂地支撑也不在过弯的时候，车体倾斜也不大，换挡没压力，各种功能也比较好用。
再开桑塔纳
外观漂亮大气、这是选它的重要原因。就是灯组设计还是相当老的设计，全系无日间行车灯，线条流畅，反正是耐看，好看，中意你，不过我觉得后尾灯有点浮夸，没有前雾灯。
内饰一般大众风格还行吧。内饰简单，没有大屏幕多媒体控制台导航，内饰风格满意，但是都是硬塑料，也没有镀铬亮条，显得很廉价，新车车内味道太大，要半年以上能变小，整车没听到异响。
空间相当不错，开着很舒服，没有拥挤的感觉。我190，90公斤大胖子空间还行，也就作为司机还行，坐后排的话有点吃力了，空间方面十分满意，储物空间也挺大，空间可以，一家人够用了，车尾箱纵深可以。
现在感觉得舒适性还是挺高的，主要要看后期的使用和爱惜程度吧。感觉降震不是特别好，走比较颠簸的路，就看上去有点不舒服了，噪音大，静音效果差，车内座椅软硬适度，感觉还不错。
全新大众桑塔纳使用的EA211是大众全新的动力总成。但是给油的时候还是挺充实的，再开开透透应该能更好，动力还行，1.5自然吸气的动力还是比较稳定的，动力日常够用，都是在城市开，没有太高的要求。
也不知道啥操控用着还行，不是好车。底盘硬，跑农村的石子路，抖的老婆一直埋怨，身材小巧，灵活，比较符合我在城区开，方向盘的掌控也很好，我就喜欢自吸车的特别线性的制动脚感，真心舒服。
结语:
别克英朗：基本还是冲着外观来买的，操控没什么难度各方面操作起来还是很方便。大众桑塔纳：如果非要说各方面的舒适跟高档车肯定没法比，动力够用，不是太强劲，还有启停，不习惯用。我给别克英朗 88分，大众桑塔纳 92分，大众桑塔纳的总体表现让我很满意，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。纵使别克英朗也有很多强势的地方，但最后让我感到满意的还是大众桑塔纳。现在不断有人承认它的价值与地位，我坚信大众桑塔纳的未来一片大好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开这款车至今，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，存款9万，别克英朗和大众桑塔纳谁更好？车主：放一起比一比。不知各位有何不同的见解呢？
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