如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。“小刚炮”福克斯，实力与性价比并存。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，颇受90后年轻人所青睐。造车水准不断进步的今天，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如酷威和凯迪拉克xt4。
提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42，小罗可谓感受良多，他之前一直开同事的道奇酷威，不久前再提了辆凯迪拉克XT4，"提车2个月就已然开了4600公里凯迪拉克XT4是什么长处吸引了他的目光？与道奇酷威相较主要的差距在哪里？接下来就请驾车者发表用车感言。
先开酷威
颜值：外表霸气，回头率高，多次被误解成林肯。而且没有氙气大灯，很符合纯粹的美式精神，车体很是厚实，车门关的时候，能听到很厚重的声音，是屁股排气管没设计好，败笔之处啊。
内饰对得起这价位吧。正副驾驶有座椅加热，驾驶位有可调节腰垫，屏幕的分辨率高，特别清晰，杂音有，听说是通病，好解决，底盘过减速带时，也出现杂音，好像是减震。
整车长度足够，道奇酷威属于窄长型车，纵深的空间比较大。小置物空间比较多，满意，道奇酷威的空间没得说，驾乘都很舒服，第三排的空间也很实用，加上头顶行李箱，满座出行空间也是稳稳当当。
舒适度自然也是不错的，除此之外。悬架刚合适，过减速带根本不蹦，钢中带点柔，车子静音成效不错，噪音也比较小，如果出个发，前排听音乐，后一排看电影，会很舒适的。
不想油耗和磨合期的话，动力十足，加速感很强。2.4的排气量，你想它跟轿车一样提速快的话，那只能了，油门稍稍点一下就有反应，迅速而且非常平顺，比期待中的好，车重起步慢，但是一旦提起速度来惯性就很强。
不管是市内还是告诉，操控性都挺好的，无可挑剔。很准确，过弯道很有信心，转弯也不会倾斜，很稳定，整体安全系数高，中高速拐弯倾斜会偏重，因为车身大的缘故嘛。
再开凯迪拉克XT4
颜值超高这回头率绝对百分百的。没得说，这是大部人认同的，全LED灯源，开灯关灯都很犀利，而且车头的部分厚重，给人有满满的安全感，屁股上的L型尾部车灯造型特别，也给我赚足了回头率。
内饰功效：高清流媒体做得特别到位，车后一目了然，更显科技感。内饰仿皮座椅稍稍减分，但中控及其它地方细节处理值得肯定，电子档把后面音乐播放，声音大小，导航按键给你贴心的护驾，内饰方面，对新车的味道有些接受不了。
所以对空间的需求并不是颇高，目前为止能满足我的要求。如果是再多动力最好把后排座位放倒，还是能装挺多的，作为紧凑型SUV来看，中等体型的搭乘不拥挤，后尾箱储物空间小，一家人出游，车尾箱稍显紧凑，稍显不足。
Xt4的舒适度应该可算是挺不错的了。还有偶尔会有发动机异响，真的让人有点闹心，在一些坑坑洼洼的路面啊，都满舒服的，车的座椅很舒适，包围性很强，可能这也是占用空间的原因吧。
动力真的太重要，远途更重要。感觉油门只要轻轻一踩，速度就上来了，加上2.0T的爆发力，也是秒天秒地的了，超车，起速都是信手拈来，想要就有，前中段后，即速度起来后，XT4提速就非常给力了。
感觉驾驶起来还挺方便的。转弯适中，指向清晰，几乎没有虚位，唯一遗憾的是，摸不清的底盘质感，这种驾驶感是我很喜欢的，加速。
结语:
道奇酷威：外观看着档次就不同了，开出去都很拉风，操控不是很懂，开的车来的比较少。凯迪拉克XT4：舒适性要从两方面讲，这个动力也就足够可以了。我给道奇酷威 89分，凯迪拉克XT4 94分，我对凯迪拉克XT4的表现较为满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽说道奇酷威也是一款好车，但是凯迪拉克XT4更加吸引着我。现在越来越多的人在开凯迪拉克XT4，越来越多人认可凯迪拉克XT4，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用五个字形容：没让我失望！那么，29万如何选？道奇酷威、凯迪拉克XT4谁级别高？内行人说了真心话。大家觉得是一辆好车吗？
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