如果说凯美瑞是换了表的ES200， 那么GS就是前驱版的CT5， 20W出头的价格能买到运动B车实属幸运。同价位内性价比非常高的车子。颜值与性能都没落下~既能和兄弟出去跑山，又能带妹纸遛弯，还能载全家老少出行~
【空间】
4月报的驾校，5月拿的驾照，端午前提的车，感觉像做梦一样。一直比较喜欢君威，尤其是GS，14款的时候中的毒，17款LTG跑遍了成都也没有，最后买了个20款。 作为4米9长，轴距2米8的B级车，君威后排空间表现确实没有雅阁、迈腾来的宽大，中规中矩吧。
乘坐空间：本人身高183CM，调好驾驶座位后，由于平时驾车喜欢驾驶空间大一些，自己坐到后排后膝盖距离前排空间仅有一拳三指，但后面坐一个170CM的也不会感觉拥挤。这车最棒的是前排，驾驶位头距离车顶1-3拳，为什么为有这么大的差距呢？因为前排座椅可调节度简直是惊喜，可以调节成跑车贴地飞行坐姿，也可以升高座椅获得更好的驾驶视野。
后备厢容积：后备箱非常深，但是高度不够，可能是因为溜背造型。没有保留欧宝音速亚掀背设计略微遗憾。虽然下面预留了备胎槽，但是没有配备备胎，也无法发下一个全尺寸的备胎。应该是由于鲍鱼卡钳的缘故，无法使用非全尺寸备胎，送了补胎工具，还算贴心。
【动力】
动力上面，由原有的LTG发动机261匹，更换为LSY发动机237匹，马力下降了24匹。由于涡轮的前置，以及程序的调校，日常驾驶动力储备还是足够的。
加速推背感：相比老款（17-19款）0-60加速推背的感觉更为强力，没有具体测试过，但开过和坐过老款的都会说这次前段的动力比老款要更强。有次起步油门踩重了些，直接响胎。感觉要是换一个抓地力更好的轮胎，能极大提高该车性能。
高速动力储备：由于是新车，还没做首保，没能狠狠造，0-130的加速（非地板油）一直都有推背感。
特殊路况行驶动力：周末和车友去跑了一趟蒲虹路，由于初短动力来的更快，感觉比老款更适合跑山，出弯加速提速非常凶猛。地盘非常紧实，座椅包裹度可以调节，转向精准，布雷博的刹车脚感爆棚，跑山过弯信心十足。如果说那款原厂前驱车跑山有乐趣，哪一定有君威GS。要是能移植欧宝音速亚的四驱系统，哪应该会非常完美。
【操控】
布雷博的刹车、CDC的悬架、舒适包裹性又好的座椅以及还算过的去的动力表现，给了这个车难得的操控体验。
【油耗】
2518公里，每500公里平均油耗8.8。想节油的话不要用定速巡航，定速巡航加速阶段都几乎是以地板油的方式直接提速。没有自己踩来的平稳、节油。
高速路行驶：提车第二周去了趟大邑，全程走的大件路，油耗居然降到了5.7，这是什么棉花脚法？我突然有一种开日系车的错觉。
【舒适性】
ACC功能销售说时速60KM/H才能用，实际上几乎是全速域。国道和高速上非常好用，右脚只需要吧脚放在踩刹上备着，安全性大幅度提高。其实一般情况都不需要主动踩刹车，当与前车车距较近时，自动回减速，非常好使，尤其对新手尤为好用。HUD抬头显示也非常科幻，希望后期能加入多媒体投影功能，比如支持AR导航哪将非常完美。
【外观】
超级喜欢GS的造型，尤其是侧面和后面。君威普通版造型就很时尚了，GS增加了运动包围，欧宝尾翼，并且还新增了连19款都没有的尾部扰流板。后期节约了一大笔改装费。
【内饰】
中控台还是老款的设计就算了，仪表盘上也取消了GS的标志，几乎和普通君威没啥区别。把档把换成了电子按键式，变得不那么运动了，日常最难受的时候就是一个人开车不知道右手该往哪放。当然最大的好处就是多出了两个杯架，有更多的储物空间，但既然换成了电子按键为什么不能像君越哪样掏空下面，增加一个无线充电功能？当然还有一个看不见的好处，就是熄火后打开车门会自动调进P档，为很多马大哈司机省去挺多烦恼。
☆ 手机互联/映射：新款有了无线CARPLAY功能，非常实用，但是不配无线充电，感觉有些不协调。再有就是安吉星的车机互联功能在君威上不适用，期待后期改善。
点评：
优点：
激情与家用共存，运动与舒适随意切换，老妈也挑不出毛病~
缺点：
车内空间挖掘不够好，中控台跟不上时代的节奏，内饰与普通版区别不大。
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