随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，一款又一款好车被成功推向市场。“最美轿跑”大众cc，实力与性价比并存。“家用之王”大众Polo，堪称同车型的典范。伴随着车子成为了家庭必不可少的必需品，汽车需要做好定位满足买者需求才能大卖，正如凯迪拉克xt4和大指挥官。
为了贴近实际，专门请来用车者小陈，他曾开过朋友的凯迪拉克XT4，前段时间，他又换了大指挥官，，现在为止他提车已有1个月，跑了1500公里，究竟大指挥官的其它方面是否也有特色？比较凯迪拉克XT4，大指挥官差别在何处？接下来就把分享时间交给驾驶者。
先开凯迪拉克XT4
外表：最喜欢的就是外观了。颜值是我大爱，尤其是双泪眼大灯贼有个性，特别张扬，车体硬朗，尤其是关门的那种声音，厚重，很喜欢听这个关门声音，而且尾部两个排气筒，也看上去特别年轻运动。
内饰有诸多加分项，好评。细节处理也可以，目前没发现不好的地方，全车的一个BOSE音箱音质很好，车内听歌非常过硬，车里的味道也不大，坐进去以后就有一种高级感。
空间说实话确实比XT5小了不少，平时家用这空间也够了。搭乘空间方面，本人170，如果说按我的身高坐第二排的话，坐三个也足够，储物空间还是比较多的，可以放各种小物品，方便贴心，车尾箱的空间的话，不放倒最后那排座位的话，应当是中规中矩的吧。
皮质柔软，整体来看很舒适。另外是噪音，尤其是速度比较快了之后，胎噪非常明显，底盘挺稳的，悬架调的也比较好，所以开起来车子整体还是比较稳的，座椅宽大厚实，软硬度适中，每天坐着还是很舒服的。
对车辆的动力这块要求不是很高，这个车得加速还是挺快的了。为了押韵，其实8秒差前不后的，舒适模式下油门已然很给力，点就有，就是低速时踩油门需要缓一些，下脚太重会突然向前冲。
感觉这个车还挺好驾驶的。滤震功效不错，悬架软，但不松散，指向精准，力度恰当，不好的就是油门不是很跟脚，总会迟个一两秒，制动还是有点偏硬。
再开大指挥官
颜值相当满意，开这个车去接儿子放学外观很吸引人。细节处理比较到位，包括大灯的logo，要是车身能再短点，再高点可能就更好看了，就像大切那种，威武，前面霸气，车升不够高，尾灯不喜欢，回农村不会给乡里笑。
内饰设计的比较中庸四平八稳。排档后面如果有一块盖板就更好了，多媒体的功效不是很给力，到做工，其实与其他JEEP系列已经有了很大地改观，新车异味不太重，放些炭包即可，车内无杂音。
空间很很充足，天窗够大。绝对够用，7座来说舒适度绝对是最好的，空间平常也不是一直用7座，放倒特别大，平常咱自己一家人的话五座就够了，父母带着孩子坐后面，两老一小很宽松的，最后一排座位不放倒，尾箱就基本没什么空间了，只有往车顶行李架上放。
比大众舒服，鉴定完毕。车内噪音严格说，放着音乐基本体会不到了，拐弯的侧倾我个人觉得可以接受，毕竟不是当跑车在开嘛，第二排的独立空调装置能提高舒适性，是加分项。
动力还是比较充沛的，超车无压力。车辆虽大，没有拖不动的感觉，平顺自如，前面说过了，2.0T的涡轮增压引擎，旅途中走山区道路上坡的时候大指挥官的动力也很充足，没有无力感。
驾驶感受方面，大指挥官的表现也特别棒。打开定速巡航，ACC加上车道保持，我就开始浪了起来，最明显得是拐弯掉头，我现在必须取大弯，油门轻，制动软，有反差，驾车须提前注意预判刹车。
结语:
凯迪拉克XT4：这个外观颜值简直秒杀GLA，很大气，开起来没什么太大的毛病。大指挥官：也是很舒服的，最起码没有觉得很硬，动力是这车的一个核心购买点，很有劲。我给凯迪拉克XT4 87分，大指挥官 91分，大指挥官十分契合我的用车需求，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。尽管凯迪拉克XT4比起大指挥官也不差，但大指挥官才是我的最爱。当下大指挥官的评价可谓风头正盛，我相信大家都是聪明人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是三个字：是好车！那么，30万如何抉择？凯迪拉克XT4、大指挥官谁更值得？内行人说了实在话。各位有何高见呢？
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