迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的产品创新，无数车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“驾驶感受之王”宝马3系，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“成功人士”标配的奔驰S级，其地位已经不能撼动。在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度，汽车需要做好定位满足买者要求才能实现大卖，正如途昂和凯迪拉克xt4。
提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42，我们得把车主蒋先生感受分享出来，朋友的一辆大众途昂已被他借了2个月之久，不久之前刚刚换到凯迪拉克XT4，"提车5个月就开了7000公里究竟凯迪拉克XT4都有哪些长处？与大众途昂比起来有何不同？静下心，我们一起来看看黄先生的高见。
先开途昂
颜值：外观给个满分，喜欢大众途昂的霸气外表。颜值高端大气上档次，看着非常的稳重，正面灯也设计的很好看，但不是很喜欢车身两侧的线条，给人的感觉是从外面鼓起的，车漆真心偏薄，很容易划伤（包括树叶、树枝）。
大众车的内饰都一样，简单大方明了.不是很凌乱。多媒体系统用着也非常好用，选择这个车很满意，但是个人感觉还行吧，装备多功能方向盘，内饰挺好的，味有点大。
空间当然没话说，七个人做，一个都不会觉得拥挤。空间实用性强，置物地方多，组合方式灵活，就连最后一排客人放饮料及杂物的位置都设计到位了（两边都有），本想着买辆七座车后再买一个车顶行李箱，但是大众途昂就不用那个了，够用。
刚开始不大适应，因为开的大众凌渡，绝对比小车舒服，配置也好太多了。大概也就两三分钟，水温升高后车内温度很快就起来了，可以这么说，走高速或平整的铺装路，舒适度和稳定性较好，搭乘很舒服，我儿子比较会晕车，坐大众途昂就不会。
当前跑的里程不多，动力系统还没出过什么问题。马力也很足，冬天开空调的时候也丝毫不会受影响，偶尔用下运动模式，油门响应很灵敏，动力强劲，高速上表现很好，前半程动力很充沛，由于新车只跑了130，迈，很轻松的感觉。
驾驶很不错，车型虽然大但是控制起来很轻松。底盘也高，通过性挺没地说，原本以为这么大的车入弯出弯会很难把控，实际驾驶起来真是不错，比较我上一个尚酷来讲的话，换挡平顺性好太多了。
再开凯迪拉克XT4
外表：颜值很帅气，一眼看过去外观还蛮高的，挺对我的眼缘。那泪眼大灯很特别，很漂亮，采用隐形后雨刮，伸缩自如，让后尾箱部分更大气上档次，飞翼后车灯，运动元素，优点可圈可点。
内饰大美系的豪华感展现的十足。饰方面，一上车就能感受到被皮质包围的感觉，比如说多媒体控制台大屏是触屏的，而且很多功效都比较先进，很好调节，味道相当小，几乎没有。
作为紧凑型的SUV空间设计简直是一流。170个人，很好，家里没有超过175的，置物空间比较丰富，中部扶手置物空间比较深的，满足我的日常需要，后尾箱还可算是比较规整的，但是空间就有点略小了。
觉得车子还是很舒服的。所以说车辆的隔音效果也是很好，配置也比较全面，悬架滤震感觉很一般了，起伏路真不太敢开快了，前排座椅座位按摩很赞，座位也挺软。
凯迪拉克车辆的动力没得做，只是到现在为止我还没好好感受一下。点一下油门，速度就上来了，真的是随叫随到的那种，感觉给我开可惜了，带T的车加起速来还是挺不过的，跑起来的动力也还好，是低速时踩油门需要缓一些，下脚太重会突然向前冲。
而且媳妇驾驶起来也毫不费劲，这点做得特别有人性化。车身不长，方向盘握感很舒服，底盘也比较稳健，开起来比较稳就这样，整体还算不错吧，而且还带加热加减档功能，相当贴心方便。
结语:
大众途昂：外观比较刚硬，偏男性化，操控很不错，车型虽然大但是控制起来很轻松。凯迪拉克XT4：那种很舒服的推背感，动力真的是嗷嗷叫，完全不用担心后劲不足。我给大众途昂 87分，凯迪拉克XT4 93分，凯迪拉克XT4的优点和我的购车需求不谋而合，它绝美的前脸让我为之颠倒。虽然整体来说和大众途昂实力相当，但还是凯迪拉克XT4深得我的喜欢。现在大路上可以经常看到凯迪拉克XT4，销量是实力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过它之后，我的感受可以总结为二个字：好车！那么，33万预算，大众途昂和凯迪拉克XT4选谁更明智，车主：伯仲之间。不知各位有何不同的看法呢？
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