双十一终于过去了，小编的吃土生涯终于看到了头。不知道有多少人像小编一样，经历了双十一“毒打”，已经掏空了自己钱包？不得不说一句：马云好狠啊！好在，双十一购物狂潮终于下去了，小编现在就等着感受收快递的快乐了！据说，现在已经有很多人收到了双十一的快递，并且在网上留下了一个又一个让卖家崩溃的“买家秀”。
如果你以为“买家秀”只存在在衣服、鞋子等因人而异的服饰领域，那你就错了。其实，在汽车圈也存在着“买家秀”和“卖家秀”。比如说最近很火的BEIJING-EX3，只不过不一样的是，它是卖家秀和买家秀一样的出色。
为什么怎么说呢？我们一起来看看BEIJING-EX3官方公布的数据。其官方工况续航为501km，可以说是非常优秀了。很多车主在提车以后，在论坛上反馈，它的实际里程和表显续航基本1：1，和官宣的续航里程差不多。尤其是和同级元ev 535相比，这样的数据显得尤为好看。元EV 535的官方公布的工况续航为410km，比BEIJING-EX3短了91km。而且，有车主反馈夏季充满电一次大概跑300公里左右，冬季满电只能跑230公里，注水现象非常严重。
为什么会有这样的区别呢？我们再来看看两者的三电系统。众所周知，影响纯电动车续航的最大原因，就是车辆的三电系统。在电池上，两款车型都采用了161Wh/kg高能量密度的三元锂电池。只不过BEIJING-EX3采用了源自宁德时代的三元锂电池，电池包容量高达61.3kWh；而元EV 535采用比亚迪的三元锂电池组，但容量仅53.2kWh，比前者少了8.1kWh。
另外，在电池管理上，BEIJING-EX3搭载的是自主研发的BMS电池管理系统，可智能监控并调节单体电池电压，提高电池的利用率，并对过充、过放、极端电压等状况实施安全防护，能够在延长电池寿命的同时，确保车辆的续航。
在电机方面，虽然两者同为永磁同步电机，但BEIJING-EX3搭载的永磁同步电机，选用的是超薄0.2mm硅钢片，峰值效率达96.8%，拥有160kW最大功率和300N·m最大扭矩，以及7.9s加速破百的强劲动力；而元EV 535的永磁同步电机效率仅89%，最大功率和最大扭矩只有120kW和280N·m。
此外，在电控方面，BEIJING-EX3的EMD3.0智能电控，采用的是高集成设计，相对传动电驱重量降低40%，能效提高至98.5%，能大幅降低百公里电耗，延长整车续航实力。相反，元EV 535的电控并没有走集成路线，集成度不如BEIJING-EX3，因而电量在传输过程中能量损耗更大，续航也因此削弱不少。
不难看出，BEIJING-EX3凭借优秀的三电系统，全方位保障了其长续航，并且保真，难怪它能够拥有如此强悍的买家口碑！
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