GDplus 上一辆车是18年买的最后一批C7 A6L 45TFSI ，六缸的提速能力，平顺性让我再也开不惯任何4缸车。哪怕现在的2.0T调校的数据几乎跟上了六缸的低功机水平，但是开起来还是两码事。提速的那种从容、自信，不像是四缸需要降档+嘶吼。 为什么才开了两年就想换车，主要还是想折腾，那种不满于现状的心。于是乎今年疫情结束后就开始去看车。 还是只在BBA里的S、七系、A8里选择。 一开始我压根不考虑A8，因为开过了奥迪，家里也有了GLC，就差没拥有过宝马。 4月底就去看了七系。740LI 尊享，这个配置里的玩意我都喜欢，当然也想上更高一个配置的四驱行政，但是实在超出预算。到了尊享什么激光大灯抬头显示都有了，还是对一些高科技比较感兴趣。那时候优惠20个点，尊享裸车85可以拿下。
后来又去看了S350L尊享，当时也知道马上迭代了，这一代是绝对的王者，乘坐舒适性不用说，其他各方面都满意，又奈何预算不够上S450L四驱，只能考虑350尊享，谈得价格很满意，裸车90，而且不强制任何！比宝马有诚意，而且宝马销售老往贷款上带节奏，我知道贷款他们提成高，但是宝马金融的贷款利息很高! 特别是相比奔驰，可以说是没任何诚意。唯一担心的就是S到底合不合适自己开。 最后都没有下定，就这样到了国庆假期，正好去给A6做保养。 也就顺带看了看其实根本不考虑的A8L，为什么不考虑A8，第一是拥有过奥迪了，第二太像现款A6，第三之前先入为主感觉A8不够“豪华”。 看车时候正巧遇到A6的销售，介绍了下A8，在他的建议下也做了次试驾，感受到，隔音静谧性比七系好，虽然隔了几个月我还是能有比较强烈的感受，与S差距不大，但是七系在行驶中的路噪，风噪是能有感觉的。其次试驾的是55高功，这机器的数据是明显比我A6 的六缸机要高的，但是开起来感觉动力输出明显柔和了很多，我立马联想到这应该就是双离合与传统AT的区别所在，当然还有A8的定位他的调教肯定是偏向舒适的。 A8的提速也很快，但他不像我A6那样非常强烈的推背感，而是没有推背感的快加速。不知如此形容是否恰当。虽然我A6的数据比A8的50还低，但是开起来给我感觉似乎A8的高功率和我的A6差不多。 中控的两块屏我是很喜欢的，毕竟也算个90后，对于这类科技化的装备向来不会拒绝。 回到店里谈了下价格，考虑50豪华，有更酷的日行灯，双层声学玻璃，这两点是我看重的。高低功率肯定有区别，但是要是六缸就行。 最后给我的价格让我非常心动，算下来再置换完全没问题。当场就交了定金。
A8必须上“三道杠”日行灯
陪伴了两年的A6，原版原漆，0事故，特别是他的动力总成我非常满意，唯一缺点就是内饰太太太老气了。
A8的内饰我还是很喜欢的。
提车前起来看一看底盘，非常工整的做工，不过这个级别基本都不会差哪去。
两年前在这提A6现在提A8，选择A8是我万万没想到的
上板车，去贴车衣后再次提车！
其实，最后想想为什么会选择A8，说白了还是因为价格，虽然到了这个级别的车，但我还不是那种对十几万几十万差价花出去眼都不眨的人，还没到那种程度。所以我选择性价比。 当然以后，有机会，我会换新一代S，当所有人都说他丑的时候，似乎只有我是觉得他美。 等着我W223
