汽车已然不可或缺，刚需让汽车界激烈角逐，各种好汽车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“德国品质”大众朗逸，是当之无愧的车界“当家花旦”。“油耗王”猎豹cs10，已然成为爱车人士首选的座驾之一。注重改善自身生活水平的今天，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如英菲尼迪q50l和凯迪拉克ct5。
提到凯迪拉克CT51和凯迪拉克CT52，我们不得不把驾车者谢先生的体验说一说，他朋友是英菲尼迪Q50L驾驶者，他也开过一段时间，不久前刚刚换了凯迪拉克CT5，现在已然提车2个月，也开了4400公里，究竟是什么原因让他看中了凯迪拉克CT5？与英菲尼迪Q50L相较又有何差距？静下心，我们一起来看看小李的高见。
先开英菲尼迪Q50L
外表：外表就不用说，是我最满意的地方，外形特别的漂亮。特别是前大灯，看上去凶狠犀利，很有杀气，正面大气，也有动感的气息，至于大家都在吐槽的车漆面薄目前还没体会到，只能说还是小心点好。
再就是内饰有点偏中年化，不是很有年轻的感觉差那么点感觉了。还不错，到处是真皮双缝线，手感也好，做工精致是少置物空间，但是双屏幕的设计看似很高科技，但导航系统基本是没有用，日车车灯不能关闭，有事带来不必要麻烦，还有启停每次要手动关。
都说了，空间大，爽。头部空间相当充足，第二排搭乘空间也特别的舒适，后门没有储物格，手套箱空间小，放不了几样东西，座椅不能放倒也遗憾，好在中间作为有个通道可以到尾箱拿东西。
因为空间大的原因坐在车内也特别的舒服。满分，是高速时候噪音有点，其他OK，毕竟防爆胎，底盘悬架还是有点硬，开着过减速带会感觉很颠簸，其他都还好，座椅宽大柔和，弹性好，还有腰部支撑，适合我这种有腰肌劳损的人。
动力还是比较满意的。动力可以持输出且没有断片，也不会突然之间油门加速暴涨，动力还是很不错的，2.0T市里开很顺畅，跑高速超车轻点油门就够了，超车很有信心。
驾驶挺舒服的，减速有顿挫感，很明显。过减速带很直接，没有美国车那种过了还要忽悠两下的感觉，真皮方向盘材料很细致，握着很有手感，方位清晰，变换档位还是比较有感觉得。
再开凯迪拉克CT5
外表：外表时尚大气，又不失厚重。溜背式式的车身设计，和适合我的审美，LED大灯既好看还好用，听说还有各种辅助智能装备，透明的尾灯罩，看起来科技感和运动感很强。
内饰整体设计看上去是比较温柔的。车内多媒体控制台大屏有蛮多按钮，很实用，上面很多小按钮有很多功能，很实用，但是布局合理，材料精良，科技配置也高，有点偏男性化，女驾车者一般会装饰一下的。
驾驶空间那就不用说了，太够用了。左边是电瓶位置，右边有个置物盒，盖板下还有两个隐藏式的小的置物盒，腿部空间和头部空间刚刚好吧，不是很充裕的空间，后尾箱我平时放个瑜伽垫运动装备还是凑合的，毕竟不是越野车。
在舒适度方面CT5还是有待改进的。但是过滤震带的时候，过坑的时候，感觉悬架特别硬，有点儿颠屁股，这个车辆地过滤成效特别好，坐在车内的感觉也是特别的舒适，座位带加热和多向调节，还是比较舒适的。
这个车的动力还是很不错的。变速系统的话平顺性也还可以，开下来以后基本没有什么顿挫感，凯迪拉克ct5装备了一台2.0t的引擎，马力241匹，就是在低速的时候会比较，开车感觉不是特别爽。
整体操控还是不错的，10AT的波箱也是非常不错的。方向盘特别的轻，可以轻松单手打方向盘，女生也可以轻松驾驭，后驱车开起来挺洒脱自如的，架控体验很棒，加油冲地开，刹车也抓的牢。
结语:
英菲尼迪Q50L：外观不多说了，实在是好看，每次停车出来都忍不住多看几眼，比较轻，操控简单。凯迪拉克CT5：反正主驾驶很舒服，我也不管其他位置，动力这块没得商量。我给英菲尼迪Q50L 85分，凯迪拉克CT5 93分，我认为买凯迪拉克CT5是非常正确的选择，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。的确，英菲尼迪Q50L也有其长处让人心动，不过我还是坚持选择凯迪拉克CT5。现在有很多知识分子在开凯迪拉克CT5，我个人觉得开它出门是相当有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在真正开过它后，我想说七个字：选它们不会后悔！那么，30万怎么选车？英菲尼迪Q50L或者凯迪拉克CT5？看完你就知晓了。大家都有什么见解呢？
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