现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常激烈，琳琅满目的豪车光彩夺目。“移动沙发”日产天籁，强势出场，从未落后。“日系质量王”雷克萨斯es，被车友誉为同类性价比之王。汽车制造业在革新，汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车需要做好定位满足车主需求才能实现大卖，正如宝马3系和凯迪拉克ct5。
提到凯迪拉克CT51和凯迪拉克CT52，阳先生可谓感受良多，他之前一直开着兄弟的一辆宝马3系，现在终于能够换一台凯迪拉克CT5，目前他提车2个月，开了2600公里，凯迪拉克CT5真的是一款性价比高的好车吗？比照宝马3系，凯迪拉克CT5差别在何处？下面请他分享真实用车感受。
先开宝马3系
外表：目前同最抢眼的颜值。天使的大灯，前后50比50真是高端大气上档次，一眼看上的宝马3系，外观即正义了，这车开出门回头率太高了，夜间门把手灯规格略高，很喜欢天使眼。
内饰整体我感觉是比较有侵略性的。原来车子的坐垫什么的都挺好的，不过儿子比较调皮，学习导航是个好东西，不知道是不是真的学习，门窗有杂音，这点挺烦人的。
为了家用最终选了长轴，所以空间没啥说的。另外得再吐槽一下这个第一排中央控制台区域的置物，杯架后方放手机，空间非常大，调整好我自己的驾驶位置，最后排可以跷二郎腿，没有夸张，后备箱容积很大，比我的吉利帝豪gs不知大了多少。
整体着实偏舒适，跟上代比的确舒服了很多，3系的底子还在。整体相当舒适，对比上一代好很多，过减速带也很柔和，不是音乐发烧友，原车自带音箱没觉得那么特别渣渣，且第二排增加头枕，增加最后排乘客的享受性。
动力输出得也很及时，有一种很懂你的感觉。发动机马力看着不大，但是开起来很有劲，低档位滑行会有明显拖拽感，调到舒适模式会好一些，城市开动力绝对没问题，超车并线的确都游刃有余。
3系不就是驾驶感受好嘛，好开。过减速带很舒服，滑过去的感觉，小的颠簸都过滤掉了，方向盘上的功效很全面，指向标准且清晰，撞见紧急制动的情况，制动力道能瞬间爆发，驾驶起来挺安心的。
再开凯迪拉克CT5
外表给我第一感觉就是年轻帅气且运动气息十足。溜背的，妖娆的侧面线条，盾牌形状的蜂窝前网，外表没得说，大气漂亮，尤其是车灯，前脸上两个像獠牙一样竖着的灯，一下子就能把人吸引过来。
内饰的的设计格调不是很惊艳，相对来说宝马的内饰我觉得比CT5好。内饰中规中矩，没有外表那么惊艳，不过材质摸得到的都比较良心，中控屏不管是显示和使用流畅度上，都刷新了我对车载体系的印象，跟奔驰瞩目的豪华氛围不同，CT5的内饰更像一位内敛的绅士。
空间轴距以及车体长度是够的，轴距2947同档次当中已然是卓越的。车里面许多置物盒，已经被媳妇儿的各种化妆品塞满了，也能给后一排一定的头顶空间感，车尾箱空间也就那样吧，平常轿车的一个容量，够用就行。
行驶的舒适度性也会更好。悬挂的软硬适中，而且可以自己调整，车内噪音完全被模拟声浪盖住，剩下的只剩驾驶激情，座位很宽，舒适度很不错，有种跑车的感觉。
动力方面绝对不用担心。加减档的时候也不会有猛地一下的感觉，比较顺当，去店里看XT6那只美式大船也是2.0t，ct5也是2.0t，这动力能不香吗，这车起步超快，推背感也可以。
还有操控性的确非常不错。电磁悬架发挥作用了，车身竟然没有侧倾，但是手感很好，多功能方向盘也比较好驾驶感受，刹车踏板有点硬，不过刹的很稳，几乎没有点头的现象。
结语:
宝马3系：为啥买曜夜为的不就是外观美腻嘛，操控可以用无懈可击来形容。凯迪拉克CT5：整个车的舒适性还是很棒的，动力强劲，提速表现优秀。我给宝马3系 88分，凯迪拉克CT5 96分，凯迪拉克CT5的优点和我的购车需求不谋而合，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。虽然整体来说和宝马3系差不多，但还是凯迪拉克CT5更深得我心。现在凯迪拉克CT5的名声越来越火爆，口碑和销量没法骗人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开这款车到现在，我想说八个字：适合自己就是最好！那么，先开宝马3系，又换凯迪拉克CT5，谁档次更高，车主说了真心话。大家是否看好它？
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