随着科学技术的发展，人们生活水平提升，汽车制造工业迅猛发展，汽车厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，街上出现的频率不断提高。“国产豪车”红旗H7，同级名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。注重获取精神享受的今天，准确定位自己才是一辆车万军突围的关键。正如途昂X和凯迪拉克xt4。
小赵是我的知心朋友，家里曾给他买了一辆大众途昂X，前些日子又买了凯迪拉克XT4，现在为止他提车已有5个月，跑了8500公里，究竟凯迪拉克XT4是否像他说的那样好？综合来看和大众途昂X对比如何？下面就让这位用车者为我们解答。
先开途昂X
外表：是冲着它的颜值买的，很威武。颜值特别满意，大气的颜值，匹配上犀利的大灯，颜值线条看起来简洁流畅，各个缝隙都衔接的很好，细节处理精细，漆面很亮，整体来看很漂亮的车辆。
内饰配置挺齐全的，是有点太简单，我准备改一下。最后排也有空调调节，不是和前面不一样的，这个配置就满分了，内饰中规中矩，比大众途昂的内饰好看，方向盘很好看，用料也比较软，内饰的品质可以，关键是没有啥异味。
空间不是它的强项，但是已经足够家用了。储物间可以放好多东西，满足我的使用，空间那一个赞，大，非常的大，最满意了，乘坐空间也相当大，坐起来不挤，空间没话说，前后都宽松，后尾箱也大.一家人外出都很方便。
主要就是奔着舒适度去的相当宽敞舒适喜欢的不的了。隔音做得非常好，车外的杂音车内几乎是听不到的，在开车过程中，颠簸也特别小，打孔的真皮菱形缝线座椅，碳纤维饰板，头等舱头枕。
动力没得说，很棒。动力没得说，虽然车子很重，但是发动机是V6的，动力也可以，跑远途爬坡没有任何肉感，只要肯踩油门，没问题，动力特别充足，上下班代步用很够，起步加速很迅速。
驾驶感受起来还算轻松，较大，开的时候自己比较稳的话就没事。方向操纵感感觉非常轻盈，没有虚位，虽然个子大，但是底盘稳健，开着它的时候，它的加减档还有油门。
再开凯迪拉克XT4
颜值：作为一个外观控来讲。车尾部的话因为整车比较大，视觉中心很高，L型的大灯，回头率真的是超级高哦，说不是所有的尾部车灯都竖起来，明显，辨识度非常高。
内饰看着并没有多么高级豪华。车内架构也是合理，想放的东西，都能找到地方，按钮很有质感，简约而不简单吧，设计没有花里胡哨，也没有那种液晶屏的显示器，全景天窗设计的不错，这样会使内部空间看上去没有那么压抑。
总的来说，空间上只能说是够用了，并不是很大，但是足够平使用了。两人还凑合，腿部空间不行，置物空间也是不小的，大点的物件都是没问题的，空间很大的，后尾箱的空间也够平时使用，座位也可以推倒。
这车的整体舒适度还是挺高的。悬架的滤震无从比照，个人觉得挺舒服，过个减速带啥的没什么大颠簸，静音效果不错，驾驶座很贴切硬朗，座位有点硬，你需要自己买个软点的垫子，然后再坐上去还是挺不错的。
整个动力系统很充沛，有点澎湃。动力很满意，涡轮增压28T，动力说来就来，丝毫不含蓄，动力很好，给油就走，这车进入高速状态才是真正有驾驶感，高速上90码才是开始。
驾驶起来也挺轻松灵活的。定速巡航很人性化，可以根据实时车况来调整，方向盘也足够轻，开起来也很听话，是听他说的这个动力有240多匹马力，然后扭距也比较大吧。
结语:
大众途昂X外观还是比较年轻运动的，感觉比途昂年轻太多了，操控上第一个感觉就是稳。凯迪拉克XT4：有一些路不好的地方驾驶并没有觉得不舒服，动力绝对是一百分，本身车身比较小巧动力肯定不会差的。我给大众途昂X 85分，凯迪拉克XT4 91分，我认为买凯迪拉克XT4是很正确的选择，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。我不否认大众途昂X的表现也很突出，但凯迪拉克XT4才是我的菜。现在非常多有地位的人在开凯迪拉克XT4，我坚信凯迪拉克XT4的未来肯定成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。对比两款车之后，我想说六个字：果然难分高下！那么，先开大众途昂X，再换凯迪拉克XT4，谁更优秀？车主：想说心里话。大家是否看好它？
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