在这经济高速发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，造就一辆又一辆的“神车”。“五星安全”沃尔沃S60L，在车界独占鳌头。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，同档次车型见之也要退让三分。汽车企业互不相让，想尽办法迎合购车者需求，只有真正满足消费者要求的车，才能赢得一席之地。正如哈弗h9和凯迪拉克xt4。
为了贴近实际，专门请来车主小黄，他曾用过兄弟的哈弗H9，现在刚刚入手一辆凯迪拉克XT4，现在为止他提车已有3个月，跑了5100公里，那么凯迪拉克XT4的能力究竟如何？和哈弗H9到底有何较大的差别？接下来，就让他来告诉我们吧！
先开哈弗H9
这款车的颜值给我的感觉非常大气。尾部的小书包越野范很足，看起来大气，接缝均匀紧密，工艺出众，大灯很有个性，炯炯有神，后车灯也很有辨识度，晚上亮起，就知道是H9。
内饰设计简洁大气，整体有一定的豪华感。材料不错，手感一流，很明显长城是把这个车当作标杆来做得，这么大的车，中控那里再优化一下就更好了，能放多点东西，属于过时风格的感觉吧，空调出风口还是比较丑的。
空间这方面不用多说是相当令人满意的。空间大，储物空间也不错，家人在最后排可以躺着看PAD，五座版本的后备箱着实够大，四个大人加一个宝宝的家当全拉上。
真的舒服没感觉不舒适。开铺装路面就挺好的，胎噪也小，尤其是它的底盘悬挂减震体系，调校的非常棒，我平时开着也不会累，也有腰部支持，大腿托什么的，很贴心。
动力充足，走各种道路没有问题，超车信心十足。变速箱用的也是大牌的变速，档位变换的逻辑性方面也还不错，涡轮介入后，推背感还是很给力的，城市堵路的情景下，也体验过8at，顿挫感几乎没有，这点挺不错。
城区里面的操控相对来说会弱一些。底盘颇高也很稳，通过性很好，方向精准，转弯清晰，其他都好，感觉刹车有点软，要用点力。
再开凯迪拉克XT4
感觉外观还是非常喜欢的，特别的硬朗霸气和感觉很适合我的气场。配上泪眼大灯很好看，很时髦，夸张的前脸大嘴，走到哪里，一眼就能认出它是凯迪拉克，尾部车灯是l型的，个性十足，反光镜也是棱角分明，别具一格。
XT4的内饰更偏重于实用性，要说多好看，多显层次，那是真没有。用料非常实在，细节处理有待加强，我喜欢中控那一排的按键，还有多媒体控制台上的按钮，一般开车时音箱开着也不太注意有什么杂音，很是舒服了。
就是门那里放水的空间也太小了。如果是再多动力最好把后排座位放倒，还是能装挺多的，所以呢座两个人就特别舒服，三个人中间那个有没那么舒服了，车尾箱很实用，两厢的设计开口很大，里面的设计也比较规整。
这款车子的舒适度的确非常的不错。上过两次高速，特别快的状况下也没有什么噪音，底盘挺稳的，悬挂调的也比较好，所以驾驶起来车辆整体还是比较稳的，冬天最喜欢座位加热跟方向盘加热功能，配合提前启动。
比较过雷克萨斯NX200，动力枝XT4没得比，果断选择。发动机启停的时候毫无顿挫感，这动力我能不给满分吗，只要你肯舍得给油，推背感就可以让你体会十足，挂上D挡的时候起步加速很平顺，高速的时候动力也是很平顺。
个人对于驾驶感受需求不高，开起来是挺好开的，也比较稳。另外辅助驾驶体系感觉也是很贴心了，驾驶得到了很大的安全保障，其实这款车还是挺适合女性同志开的，方向盘比较灵敏，刹车也比较硬很好制动，线性确实不错。
结语:
哈弗H9：外观还是很硬汉大气的，操控还可以，比较精准。凯迪拉克XT4：这个车的舒适性还是比较让人满意的，海绵填充物很足，动力当然也是更足，一般城区时会切换成舒适模式，省油吗。我给哈弗H9 87分，凯迪拉克XT4 95分，凯迪拉克XT4的各个特点真的深得我心，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。纵使哈弗H9也有很多优秀的特点，但还是凯迪拉克XT4更深得我心。凯迪拉克XT4已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过它之后，唯有七个字可以表达我的心情：选它们不会后悔！那么，预算29万，哈弗H9和凯迪拉克XT4如何选择？车主说了心里话。大家都有何观点？
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