当下汽车消费市场形势异常严峻，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“国产外观王”WEI VV7，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车代表”保时捷卡宴，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车行业一直向前发展，好车的种类就越多，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如马自达CX-5和欧蓝德。
今天请到用车者小覃，他驾龄8年，有过一辆马自达CX5，为了方便，他最近提三菱欧蓝德，现在为止他提车已有5个月，跑了12000公里，究竟是什么原因让他选择了三菱欧蓝德？和马自达CX5到底有何差别？下面就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！
先开马自达CX-5
外表：马自达一直是我心目中的日系车颜值担当。尤其是正面，那一对锐利的双眼，直接让它电倒，当初是被它的颜值征服的，犀利的大灯，5的轮毂款式要比2.0的好看多了，2.0的车轮放到cx5上面我觉得差点意思。
车内饰很好，很方便，也很大气，喜欢。整体内饰材料也很厚道，到处都是软的，中央屏幕也不错，大小刚合适，也没有啥明显得异味，层次感还是有的。
对于正常的一家三口来说，空间感还是可以满足。车内置物盒感觉设计挺合理的，方便顺手，但第二排空间坐进去也只能说刚刚够用，第二排空间的灵活性也很高，车尾箱也足够的深。
舒适性上对于我来看很不错，支撑到位。空调冷却功效一般能接受，可以满足我的要求，另外这款车的悬架有点硬，尤其是过减速带的时候，震感很明显，前面可以调整座椅角度，增加腿部支持。
动力感觉源源不断，很是充沛，爬个坡很轻松。至于日产奇骏的变速，夏天过热保护，冬天冷保护，简直享受不起，开习惯自然吸气的，还是觉得比涡轮增压要更稳一些，我是挺喜欢的，高速超车从来不虚，但是你要说真正跑0100。
马自达主打操控，在这款车上表现的非常给力。转弯指向倾斜控制的相当好，是一款让你有很强的驾驶欲望的车，我觉得这价位的车，向前开，指向都精确，换挡的时候没有顿挫感，驾驶感受也很不错。
再开欧蓝德
外表：外表看上去还是比较养眼的。LED灯都那样吧，长处亮但下雨天穿透力不行，外观很喜欢，正面看有很时尚，我是比较喜欢这种风格，车漆偏薄，自己贴了个隐形车衣，日系车应该都这样吧。
那整车内饰会有大幅提高。材质处理得很到位，科技感比较足，配置也挺丰富的，对多媒体没多大要求，感觉流畅够用就行了，内饰比较适合我的口味，简单一些，也透露这man的气质。
搞得很多用不上的东西我都懒得拿下来了，给车库腾出了很多空间啊。除了扶手箱，两侧门板上的的置物空间也是一流，空间没地说，够大了，第二排座位放平，同时三菱这辆车的后备箱的容量也很大，出去旅行放东西方便得很。
舒适方面车子的表现还是不错的。空调制冷制热特别快，无论酷暑还是寒冬，悬架比较软，舒适性还可以，比较舒服，座椅偏硬，对腰好。
况且我对动力没有那么高的要求，小欧足以。急提速的发动机噪音大，动力倒是随叫随到，只要是舍得踩油门，加速还是特别快的，城市超车会让你感受推背感，满员驾驶，不会让你感觉到肉肉感。
操控方面不错的，比较轻。驾驶感受一向是三菱的优点，而且三菱的四轮驱动在车圈里很出名，1，方向盘贼轻贼舒服，我终于学会了单手开三菱，整车地支持性还不错，制动也不生硬。
结语:
马自达CX5：我算的上是一个看脸的人，这款车的外观我给它打满分，操控很好，没啥毛病，没有顿挫感，行驶流畅。三菱欧蓝德：比我哥的轿车舒服点，但动力损耗明显，用单ECO模式最多，动力及油耗的平衡点。我给马自达CX5 85分，三菱欧蓝德 96分，三菱欧蓝德的特点和我的要求不谋而合，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。不能否认，马自达CX5也有其长处让人心动，但只有三菱欧蓝德才是我的最终选择。现在越来越多的人在开三菱欧蓝德，我坚信三菱欧蓝德的未来是一片曙光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。驾驶至今，我心情可以用六个字形容：果然难分高下！那么，19万怎么选择？马自达CX5还是三菱欧蓝德？看完你就觉悟了。各位有何高见呢？
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