当下的车界市场血海厮杀，一款又一款好车被成功推向市场。“商务标杆”大众迈腾，多年来一直深受消费者喜爱。“油耗王”猎豹cs10，其未来的实力不可忽视。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车厂商只有发现自身品牌特征，投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如林肯MKC和凯迪拉克xt5。
今天请到用车者小蒋，他当初一直再开堂哥的林肯MKC，因为想换车，入手凯迪拉克XT5，"提车3个月就已经开了7200公里凯迪拉克XT5究竟有哪些特点的地方？林肯MKC与凯迪拉克XT5又有哪些异同？现在，我就转达我朋友的主张。
先开林肯MKC
这款车的外表真的非常沉稳大气。外表漂亮，特别是尾车灯设计特殊，很远就能认出林肯MKC，唯一有点不舒服的是感觉车窗设计的有点高，手架不上，贯穿的尾灯是我的最爱，百看不厌。
内饰比想象的好，就是置物空间少了点，手机只能放在杯碗里。中控大屏导航标示清楚易看，实际导航还较准确，用料讲究，质感优越，新车异味也不大，一些收边的地方处理还不够到位，细节有待加强。
对于空间日常代步来说是够用了，不出远门需要带许多东西的话还是够用。后一排空间着实不大，但车平常就我自己开足够了，储物空间很少，车里面几乎没什么地方放东西，后尾箱也够用，我去外地，放三个纸箱两个皮箱，还有一些杂物，都没问题棒棒哒。
舒适方面林肯还是下了苦功夫的。降震过滤效果很好，这是一贯林肯的水准，但是的确悬架软会导致晕车，我都调整到D挡S模式，最硬得悬挂模式，开到150码正常说话交流绝对没问题，座位舒适。
满分，必须给满分，动力猛兽，妥妥的推背感。动力强劲，猛踩油门身体会往后飘，2.0T的动力，我只是上下班开，足以，没有肉车只有肉人，毕竟又不是去飙车，上下班在城区路况不好，也开不起来。
我一直不懂什么叫驾驶感受，很好开是了。转弯指向清晰，指向精准是它的特点，方向盘手感很好，转弯指向也灵活，虽然是前轮驱动，但也有一定的操控性，在没硬化的砂石路面正常加速和制动，抓地很稳。
再开凯迪拉克XT5
外表：XT5的外观相当的大气。前、侧、后全方位看车，无论是档次，还是内涵，你全囊括了，不能光发动机运动吧，外观也很帅的，车漆厚度应该是不太厚，高速上石子飞溅的已经磕了两个小点了。
内饰风格可以说是中规中矩，比较稳健的那种。除了屏幕小点，别的满意，真皮座位，舒适性也得到了很大的满足，而且在一些细节的方面，他也有那种恰到好处的点缀。
空间已然挺大的了绝对够用。这个车空间没有看上去那么大，后一排的空间还是相对比较局促，尤其是中央扶手的后方还贴心的设计了一个储物格，方便后排的人放东西，平时出门老婆儿子的东西都装里面，手推车都是放后尾箱的。
XT5驾驶起来还是非常舒服的，新车的异味很少。不得不说，这个凯迪拉克主动降噪做得很好，这价位除了XT5也没谁敢用电磁悬挂了，走坑洼道路也不怕了，所以腰部支撑也有了，绝对够用了。
动力很满意，给我油提速挺快。动力强劲，提速很快，一脚油门下去有明显得推背感，动力系统没有什么故障，使用很好，发动机的声音也很正，一些山路爬起来也是非常有劲儿，绝对不需要担心动力的问题。
凯迪拉克的驾驶感受不用多说什么，开起来很顺手也很顺心。转弯指向比较清晰，路感反馈也很清晰，前面是独立悬挂，后面是多连杆悬架，能够最大限制的提高抓地力，高速中握得住，不拖泥带水。
结语:
林肯MKC：林肯的外观就属于低调奢华那一挂的，在路上会比较有档次，车子的操控性易上手，舒适高。凯迪拉克XT5：空间够大坐着就舒服不少，前两排就不必说了，这是个意外发现，这么个大的块头，跑起来确是动力强劲。我给林肯MKC 85分，凯迪拉克XT5 96分，凯迪拉克XT5的总体实力让我很满意，让我难以忘却的是它别具一格的外观。不能否认，林肯MKC也有其长处让人心动，但是凯迪拉克XT5真正撩拨我的心弦。身边有很多同学都在考虑这款车，群众的眼光是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过它之后，我的感受可以总结为四个字：平分秋色！那么，预算34万，林肯MKC和凯迪拉克XT5如何选择？车主说了实在话。不知各位有何不同的看法呢？
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
