当前汽车市场可谓风起云涌，汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“弯路利器”马自达CX-5，地位依然无法被撼动。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，赢得车友的喜爱是一款汽车的取胜之道，正如凯迪拉克ct6和奔驰e级。
为了更贴近实质，特意叫来黄先生谈谈感受，用了朋友4个月凯迪拉克CT6的他，不久前刚刚换了奔驰E级，到他提车已有5个月，跑了7500公里，那么奔驰E级各方面能力如何？和凯迪拉克CT6相较到底有何差别？下面就让他详细分析使用感受。
先开凯迪拉克CT6
颜值是最吸引我的，跟我心中向往的车型一样。后车灯辨识度颇高，三个方向延伸，就像开了眼角，前脸很有张力，特有的美式肌肉让整车非常有力量感，再到车尾的四个排气筒，就有运动的感觉。
只是通用不会营造整车内饰的豪华感。摸着很软像是真皮的，做工也很精细，中控非常精致，有小的置物空间，放一些手机类的物品都可以，挺方便，唯一不满意的是车辆车门处的装潢，看起来有点简单。
要买个大空间的车，才够两个小祖宗玩。储物能力不算很卓越，但是足够用，还能放啥啊，箱货能装，坐进去前排空间就不说了，可移动幅度也比较大，车尾箱的纵深很长，放两个行李箱外加两个行李包是没问题的。
买这款车当然舒适性也是很满意的了。噪音控制得很好，很静谧，舒适也是我选CT6的其中选项，悬架降震很棒，但是第二排地板凸起特别大，如果长时间坐在后排中间位置，会不舒服。
动力我还是比较认可的。自动挡模式下，变换档位特别的流畅，推背感感觉一般般，可能是假过3.0TT的缘故，起步比德系稍微弱点，但30以上就猛了推背感十足。
但因为操控好还好了的，每次拐到哪里走哪里，挺省心的。还有是后驱雨天的时候开太快感觉有点打滑，还是比较可怕的，方向盘很轻，驾驶感受起来不费劲，指向精准，可以说是指哪打哪，油门反应也不错，还有刹车是的确给力。
再开奔驰E级
外表：外表很运动，看着是我的菜。大鹏展翅，侧面看的确很长，5米多的车长，倒车真心不习惯，四眼日间灯很精神，很漂亮，18的轮毂配上细长整车，好看。
都说内饰棒，我承认不错，我要给90分，为什么。摸起来触感舒服，顺滑，而且没有别人说的会开裂的现象，买这个车很大一部分原因是内饰，超大屏，没啥异味，新车有点皮革味。
空间着实大一家人坐在后面很舒适不会再像紧凑型的车那样很挤。置物盒设计的很满意，这款车就是少了一个眼镜盒，家人都中等身材，坐四人相当舒服，头部和腿部空间都很足，很满意，空间很满意，车尾箱比a6小点，但是无所谓，也不装什么大东西。
奔驰的舒适度应该满分的。高速100以上胎噪声音明显，过减速带和井盖声音明显，悬架软中带韧，过减速带利索，这等级应有的表现，只是因为座位太过于短小，在这方便，宝马愈来愈奔驰，奔驰愈来愈宝马。
换车了动力上我没有多大惊喜，超车绝对好。E300245匹马力，可以说是够用了，首先一台奔驰不可能天天在大马路上飙车，至于大家都说的突兀我也不知道是个什么意思，整体很平顺，跑高速很省油，大约在七八个油，但是要注意轮胎。
比别克君越好开多了，和五系差不多，我觉得本田雅阁最好开。悬架还是比较硬得，到可以接受，转弯轻巧，没有虚位，刹车一般，前段稍快，后段偏软，最后又是很快，比较难掌握。
结语:
凯迪拉克CT6：这个外观已经算是神仙颜值了，不是那么专业，开起来很顺手。奔驰E级：从驾乘空间上来说这款车的舒适性是没的说的，动力储备还是可以的。我给凯迪拉克CT6 88分，奔驰E级 91分，我认为买奔驰E级是非常正确的选择，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。即使有些地方比不过凯迪拉克CT6，不过我还是觉得选择奔驰E级更好。现在很多人在开奔驰E级，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是二个字：都好！那么，先花41万开凯迪拉克CT6，51万再开奔驰E级，车主：两者实力相当。大家都觉得怎么样呢？
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