当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，回望过去10年，无数好车各领风骚。“国产良心出品”领克03，地位日渐昌盛，很多用户付钱提车。“未来之车”奥迪q5l，俨然成为成功人士的标配座驾。车辆日渐成为家庭必不可少的必需品，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如奔驰cla级和凯迪拉克ats-l。
为了更贴近实质，特意叫来驾车者小赵，他开了4年车，也使用过奔驰CLA级，可说是一位老司机，前些日子，他又换了凯迪拉克ATSL，，目前为止已然2个月，行驶了4200公里，凯迪拉克ATSL究竟有哪些优势值得关注？与奔驰CLA级比起来有何不同？请让驾车者给我们全面剖析！
先开奔驰CLA级
外观满分，接缝有两处不规则的，整体来说还OK。自动头灯，还可选择人性化不错，这个不用说，无框车门，流线性车身，外观上的瑕疵，是轮胎不顺眼。
A级的内饰虽然比不上新C但要比宝马奥迪的好多了。当然材料跟7系比不了，偏向于年轻的运动风格，不过7寸液晶屏实在坑爹，这个价格的车最小也8寸了吧，4，内饰部件偶尔有轻微杂音，属于正常还可以接受的范围。
空间属于紧凑型，够用了。一米八就不要买这车了，我这一米七还行，前面舒适后排放杂物储物空间够用，车尾箱空间容量也不错，可以轻松放下2个大托运箱。
跟舒适性的车当然是没法比的。悬挂硬，很硬，相当硬，隔音可以接受范围，舒适度都为操控性让步，有背部支撑，长途还是挺舒服的，还是赛车椅子好看。
动力有点迟钝速度上来后还可以。S档ok，E档较平庸，变速系统反馈还不够积极主动，引擎声高昂，推背感不错，就是起步肉点，起步后提速还是很不错的。
没啥好说的，操控好。转向很精确，道路反馈特别强烈，都很好，除了运动调教的悬架略硬，比较挑路，因为是适时四驱，高速过弯非常稳定，很有信心。
再开凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克外表不想多说什么。采用的钻石切割工艺，星瀑式透镜大灯，穿透力很好，凯迪拉克这种有棱有角的造型更为犀利，让人喜欢，车漆工艺优良，感觉良好，看得出是良心之作。
这车辆的内饰其实，我个人觉得挺配不上这外观的，不是说它多不好。中央控制台液晶屏大，还是触屏的，主要使材料好，实车一看质感不错，没什么异味，我连炭包都没买，整体现在没有见异响。
空间我需求不大，一家三口刚刚好。我180，调好驾驶位，最后排几乎就没有腿部空间了，是置物空间有点少，有点小，唯一感觉不爽的是尾箱空间小点，拉个大点的婴儿车，就没法放别的东西了。
车辆的舒适性能很好。悬挂太硬，轮胎也硬，毫无舒适度可言，要的是操控手感要什么舒适度啊，音响效果也不错，是bose音箱，驾驶舒适性颇高，由于座位偏硬后排坐乘体验确实不那么好。
动力绝对是这个车的最大特色。顺便也能减少我地板油的频率，因为我知道这个胎比较滑，提速蹭蹭的，大街上随便秒杀，但是加速会有延迟，高速转速很低，加油很快，定速巡航很好用。
ATS能不忘初心，保持这么原汁原味的驾驶，我还是很喜欢的。运动模式下，反应也很快，转弯指向特别精确，力度稍微偏大一些，油门偏硬，但是只要一踩，就能马上给到速度。
结语:
奔驰CLA级：外观毋庸置疑的非常棒，这个应该不用评论了，都知道这车的操控了。凯迪拉克ATSL：整体舒适性一般，现在路都好走了，买这个车的其中一个原因就是它的动力。我给奔驰CLA级 87分，凯迪拉克ATSL 94分，我对凯迪拉克ATSL还是比较满意的，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。即使它有些方面不如奔驰CLA级，不过还是选择凯迪拉克ATSL更好一些。如今也有很多年轻人在考虑提凯迪拉克ATSL，越来越多的人认可凯迪拉克ATSL是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在开过这款车后，我的感受是七个字：它俩针尖对麦芒！那么，32万怎么选？奔驰CLA级、凯迪拉克ATSL谁档次高？车主说了真心话。各位看官有何见解呢？
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