科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，汽车厂商以谋求产出好车而立足于市场。“最美轿跑”大众cc，得到无数用户举手称赞。“家用之王”大众Polo，风靡全球，霸气登场。更新换代是汽车生产的主要特征，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能获得成功，正如阿特兹和帕萨特。
陈先生是圈内有名的车友，开着马自达阿特兹跑了一段时间，现在终于换了一台大众帕萨特，到他提车已有1个月，跑了1300公里，究竟大众帕萨特都有哪些长处？大众帕萨特比马自达阿特兹好在哪里？接下来就让这位用车者为我们解答。
先开阿特兹
同价位随便比，马自达阿特兹没有在怕的颜值从来都是碾压其他选手。侧面看它还是非常的漂亮，再加上那上扬的车尾，真的是运动感十足，外表年轻帅气，大灯眼神犀利，发动机舱长，轮廓分明，怎么看，怎么喜欢。
这个车的内饰看起来科技感觉不是那么高了。另外中控台是对称式设计，看上去很顺眼舒服，方向盘，座椅都是皮的的，仪表盘值得一提的是它的灯光亮度会随着环境变化，挺人性化的。
这台马自达阿特兹整体的空间还是值得赞扬的表现特别不错。我身高176，也不算是特别的矮，坐在车里感觉前排的空间还可以，置物盒太不走心了，放个行驶证放跟线加点零钱完事，就直接满了，车尾箱的空间也很大，出门逛街很方便。
有着轿车的舒适度又有着SUV车型的爽快感。就是底盘和悬挂太硬，地面有点颠簸都能传到车上，还有高速有些道路噪音出奇的大，吵地说话要吼，驾驶体验感很不错，靠背特别服帖。
我驾驶起来动力十足。我稍稍点点油门，轰一下就上去了，妈呀，吓到她了，吓得她哇的尖叫一声，我选择的这款车是2.5的，毕竟一分钱一分货，动力果然没有让我失望，动力这方面很是强劲，动力充足，起步迅速。
属于好开的车，第一次开就很舒服，没有特别难的地方。过减速带，专线精确，坐进驾驶室舒适的多功能方向盘轻松驾驭，无论是拥挤的市区路段，刹车的时候很温和，不会让人感觉到猛而晕车。
再开帕萨特
喜欢外观，才会去了解车怎么样呀。前大灯带随动大灯，指哪照哪，非常实用，较长得整车，整体成效不错，漆薄铁皮薄，曲线还是够派气，也许是虚荣心吧。
喜欢日系车的内饰可能就觉得一般般。没问题，就是木纹按压的时候有吱吱声，无伤大雅，虽然不及豪华车的多媒体控制台，但是整体科技感比较强，330顶配，各种丰富配置，丹拿音箱，雅致的木纹装饰。
空间方面绝对够用了，B级车前后都很大。空间表达内部平整座位放倒后可以放长物体，空间大，本人180，头顶空间充裕，第二排可以跷二郎腿，尤其尾箱，太大了。
整个车的舒适度都很不错，坐久了不会觉得太累。悬架调教的对我来说很好，就一个词舒适，滤震很好，噪音很小，比我以前的车辆好上很多，轿车这个价位的都还不错，座椅偏硬点，其他都还行。
380的动力的确不错，提速功效非常好。省的给油，动力嗷嗷的，2.0T别看是低功率，但是加速也很快，城市道路，动力完全够用，高速挺稳。
驾驶还可以吧，比日本车强许多，商务型车，不比运动型车。有些僵硬，有时候方向盘会卡住转不动，怠速时车身有抖动，底盘抓地力还可以，这款车配备了主动刹车，前边的大众标里有感应，能及时的主动制动。
结语:
马自达阿特兹：这一代的阿特兹外观感觉比之那代稳重了一些，操控更没得说了，全新一代的阿特兹听说各方面都进行了升级。大众帕萨特：B级车的舒适首先就档次而言，舒适感没有太多遐思，我也不太多评价，动力方面，我选择的是280，可能稍微有点欠缺吧，提速有点跟不上。我给马自达阿特兹 85分，大众帕萨特 95分，我对大众帕萨特各方面的能力很满意，尤其是它可靠的质量和安全性。尽管马自达阿特兹也很不错，但是大众帕萨特才能真正触动我的心弦。如今也有非常多的年轻人在关注大众帕萨特，销量就是实力最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说四个字：实力相当！那么，预算20万，马自达阿特兹和大众帕萨特如何选？车主说了心里话。大家都觉得怎么样呢？
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