小D唠车 本人在18款vv6 上市后就提了一辆两驱超豪型，截至到今年12月份共行驶了近21000公里。作为第一批vv6驾驶者，我就来说说vv6在这一年多的时间里，带给我的驾驶体验和感受。
1、外观方面
当初最吸引我的就是他的外观。vv6的设计延续了wey家族的风格，刚毅且有战斗力。相信驾驶过这款车的朋友都体会过在马路上被行注目礼的感觉，这一年多，确实让我在路上获得了足够高的关注度，所以外观没得说。
2、内饰
内饰的设计为豪华感的营造下足了功夫。真皮包裹方向盘、电子档把、大面积皮革包裹、双缝线包边等等，你能触及到的地方都是软的。在这一年多的时间里，没有出现任何内饰异响情况。19年的劳动节自驾游去多伦草原时，有一段近10公里的烂路，车辆在行驶时左摇右摆，这样的路况现场考验了vv6内饰的拼装工艺水准，一路颠簸下来很完整，没有出现任何松散的迹象。
3、隔音
这款车的隔音真的不错！之所以上来就给结论，因为很有底气。在低速行驶过程中，几乎听不到发动机的声音。跑高速的时候听到的也就是胎噪和风噪，况且vv6配备的是米其林皓月系列的静音轮胎，所以胎噪相对比较低。至于风噪，主要来自后视镜处，会有一点。另外有一种情况就是在起步阶段，如果车里不放音乐可以感受到一些发动机的声音，但这个声音还算不上噪音；因为变速箱的一些原因，1、2挡切换时，发动机的声音会被传递到车厢内。
4、动力
vv6搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。这应该算是一组黄金搭档了。2.0L保证了排量需求，双离合变速箱保证了燃油经济性及传动效率。但在实际的驾驶感受中，还是有一些槽点：静止到起步，由于双离合缘故，起步稍显无力，需要深踩油门来保证动力输出。但是这种情况下就会明显感受到变速箱1、2、3挡切换过程中的顿挫感，而且变速箱每次都是在转速达到近2000转时才能完成换挡。带来的影响一方面转速升高发动机声音变大，另一方面降低行驶质感。另外在极端情况下，变速箱会出现不降档的现象，需要通过换挡拨片来人工干预。
不过当完成起步阶段，速度起来之后这个变速箱还是很靠谱的。3挡以后切换平顺，基本感觉不到换挡动作。加速超车也很轻松，城区道路提速30-60Km/H，就是点脚油门的事儿。高速上超车的话，需要稍微打些提前量，vv6还是有一些涡轮迟滞的问题。对于动力响应不是追求完美的人来说是可以接受的，毕竟大部分时间我们还是中规中矩的开车。
5、油耗
油耗我就不多说，从提车的第一箱油开始一直都在记录，路况非常综合，省道、高速、早晚高峰等等，大家直接看数据，更有说服力。
表显油耗
油耗记录
6、使用成本
这一年共做了三次保养，前2次是厂家赠送免费保养；三保是自费保养，更换了全合成机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，厂家要求在2万公里时更换火花塞，我觉得这个看使用程度，正常来讲不需要更换，三保一共花销不到900元。正常情况下一次小保养约600-800，一次大保养约1000-1400。按一年2万公里来计算，油费花销13000元左右。
以上就是对于vv6这辆车一年来的驾驶感受。
若要问我后不后悔入手这辆车？我会很坚定的告诉你，不后悔！
作者：小D唠车
