汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，汽车制造商以谋求产出好车而立足于市场。“大放异彩”的大众途岳，获得无数消费者举手称赞。“豪车中的销量王”宝马5系，不断吸引着年轻的购买群体。伴随好车增多，购车群体有了更多的选择，准确定位自己才是一辆车万军突围的关键。正如雷克萨斯NX和林肯MKC。
小张是我的知心朋友，他曾用过兄弟的雷克萨斯NX，为了方便，他最近提林肯MKC，现在为止他提车已有1个月，跑了1400公里，到底林肯MKC各个地方的表现真的好吗？与雷克萨斯NX对比有什么不同的地方？下面就请用车者发表用车感言。
先开雷克萨斯NX
颜值：颜值本来想说不评价了，仔细想了下感觉还是要提提。车灯锐利中带着霸道，日间行驶车灯特别帅，屁股看上去小了点，尾部的设计还可以改观，（刹车灯吐槽下，3颗老鼠屎，真心掉层次。
内饰挺有层次感，特别雷克萨斯的石英钟在晚上特别漂亮。工艺精细，材质很环保，多媒体控制台仪表漂亮的一说，第一次上车时看，简直惊艳，没杂音，新车气味太大、10多天了好很多了。
空间挖的也比许多欧美车合理。置物空间比以前的日产奇骏少许多，比照同豪华suv合格，后一排：可以跷二郎腿，腿部空间就不需要多说了，这应该是挤压车尾箱空间获得的乘坐空间。
我开车还是很舒服的。运动底盘较硬，颠簸路段那种酸爽，不是言语能形容，夏天没有通风，照样爽，真皮座位，最后排空间小点，三个人的话。
混合动力的车型瞬间提速没有200t快，速度起来后特别给力。所以你只要敢给油，动力也是足以对付的，2.0的suv来看我挑不出毛病，动力比我想象要好，要动力时踩深点，如果经常跑高速可以想上200t，后期加速会有意外惊喜。
操控性：这是我的第三个车，比起前面的斯柯达，福特新福特蒙迪欧。过减速带噪音大了点，驾驶起来还是感觉底盘扎实，不和其他车系比，方向盘轻巧，指向精确，刚刚的，超车并线。
再开林肯MKC
外表：mkc的整体颜值我觉得还是比较细致的。前后的灯在夜间都很漂亮，再加上车小众，挺赚眼球的，颜值，无论林肯的轿车还是SUV，飞翼式中网，后后车灯贯穿式的，很醒目。
内饰中规中矩吧，和奔驰实在没法比。内饰中规中矩的设计，手能触碰到的地方都是真皮包裹，四s店换了个中控台，送了点礼物算安慰我吧，大面积的真皮装饰，没有辜负豪华品牌的层次。
空间相比是小些，但我们家够用了。后一排中间的凸起稍微影响到乘坐感受，挤在中间的人比较不舒服，置物扶手箱能满足平时乱七八糟的东西丢进去，能放进去一瓶500ML的水，较满意，后备箱还是很大的，后排空间略小。
舒适模式下感觉好许多。开了许多车，车里静音，那不是Q5，X3能比的，大美，林肯，悬挂三种模式可调，喜欢舒适模式，颠簸路段跟坐船一样，座位的设计很合适，腰部地支持性比较强，开一两个小时都不会觉得累。
可以兼顾油耗和动力两方面的表现。一踩油门到底，推背感立马就来，也算够用，涡轮介入稍嫌慢，起步特给力，我都不敢太用力。
林肯的驾驶跟福特一样，随心所欲。后尾箱感应功效既实用又牛，这款车还装备了底盘悬挂支撑，这款车辆的方向驾驶感受感很足，精准度颇高，刹车只能可算是合格，急刹表现一般，但是在安全驾驶的状况下完全够用。
结语:
雷克萨斯NX：这款车外观就是爱的大爱恨的大恨，操控性：这是我的第三个车，比起前面的斯柯达，福特新蒙迪欧。林肯MKC：又为小C的舒适性加分不少，动力充沛，加速给力。我给雷克萨斯NX 88分，林肯MKC 91分，林肯MKC的特点和我的要求不谋而合，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。虽然有些方面没有雷克萨斯NX优秀，但是最后我还是决定要买林肯MKC。现在越来越多的人在开林肯MKC，我觉得可以用七个字表达开它很有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开这款车到现在，我想说七个字：选它们不会后悔！那么，预算36万，雷克萨斯NX和林肯MKC怎么选？车主说了实在话。大家觉得如何呢？
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