纵观当今的汽车世界，可以说是暗流涌动，玄机暗藏，一款又一款好车被成功推向市场。“操控之王”宝马3系，在车界独占鳌头。“弯道王者”昂克赛拉，风靡全球，霸气登场。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法投合车友需求，汽车厂商只有迎合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如宝马5系和凯迪拉克ct6。
今天的分享嘉宾是驾车者覃先生，为了有面子，借了兄弟的宝马5系开了一段时间，前段时间，他又换了凯迪拉克CT6，，现在为止他提车已有1个月，跑了1200公里，凯迪拉克CT6到底比不比宝马5系好？综合来说和宝马5系相比如何？一起来听听他的心声吧！
先开宝马5系
外观就是好看呀，喜欢宝马的外观，年轻新颖运动无敌。勺子灯，大鼻孔，霸气的外形没地说，车修长，侧面线条分明，M套件加分，18寸轮毂偏小气，但为了舒适度也认了。
比起奔驰内饰简洁大方的特性。内饰人性化，功能按键和按钮抬手触手可及，内饰反倒比预期好，工艺材质都比较细腻，很精致很漂亮，真心请教哪位大神有除异味的高招还望指点一二，在此感激不尽。
空间很大，比较满意，c级车嘛，该有的空间。储物空间因为我不喜欢在车里放这放那的，So无所谓了，头部空间真不错，毕竟1.5米的高车身，感觉还没有亲戚的大众速腾后尾箱大。
整体来看舒适度还可以。噪音除了胎噪以后，都还可以接受，减震调校感觉不是很硬，毕竟家用运动需要中和，最后排座椅很舒服，还有头枕，可以调节最后排的座位乘坐姿势很高档。
动力值得表扬，感觉比参数上的要好。动力没地说，高功率的b48还可以，动力随叫随到，够用吧，d档动力我感觉还是不错的，很随和，很懂你，动力绝对够用不管是城区还是高速，一踩就有。
对于一部5.1米车体的车来看，5系的驾驶真心不错。悬挂支持性很好，细微抖动过滤性好，转向还是很准，方向盘可调节，蛮方便，打圈不重，还算轻便，动力很强，但是在市区内却能闲庭信步，很悠闲。
再开凯迪拉克CT6
颜值好看，真的是太让人喜欢了。车灯可以说是独树一帜了，在路上的认知感很强，外观不用说，我最满意犀利外露的前脸，特别喜欢它得正面还有尾部车灯，很骚气。
内饰只能说马马虎虎。包括10.2英寸的屏幕也可以触控这方面，我还是觉得特别的便捷的，材质虽然可以，但真的没有什么豪华感，车内也没有明显得异味，稍加通风味道基本上就消散，很满意。
在空间这一方便觉得还是相当不错的，车本身的长度就在那摆着，空间足够用。全车置物空间够用，属于合理状态，前面主驾驶对于我一米八的身高头顶还能控出来一个拳头，后尾箱比较深，两个大行李箱没问题，还有余下许空间，能放些小东西。
提到舒适性的话，对我来说最重要的点就这几个。开车的时候碰到颠簸道路减震效果挺好的，整体能给80分以上，音响效果简直完美，开车听音乐是一种享受，但是我依旧更喜欢坐在她的第二排，享受舒适。
平常怎么跑，动力都能跟得上，这个是事实。好多1.5的车子还开的呼呼挺开心的，这么一对比，完全满足日常使用，有很小的一方面是奔着动力去的，动力完美搭配变速系统，我自己是大多数时候在市内开，没有大的需求，能满足了已然。
要说驾驶感受其实也是蛮抽象的，没有什么衡量标准。方向盘相当顺手，轻重适中吧，我个人倒是不喜欢过轻的，雨天不会有什么打滑的现象，雪天暂时还没有碰到，刹车一踩就能刹住，很安全。
结语:
宝马5系：和颜值突破天际的奔驰E300L相比略逊，但已经相当精彩了，主打操控，所以这方面不会差。凯迪拉克CT6：CT6作为一辆行政车的舒适性绝对是中上水平的，动力没的说，很稳而且很快。我给宝马5系 90分，凯迪拉克CT6 91分，凯迪拉克CT6各方面都满足我的喜好，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。可以说它的能力不输宝马5系，不过我还是觉得选择凯迪拉克CT6更好。凯迪拉克CT6的地位绝不是空缺来风，我觉得可以用五个字表达开它很有品位，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开这款车到现在，我想说五个字：没让我失望！那么，44万怎么选车？宝马5系、凯迪拉克CT6谁更值得？看完你就知道了。大家觉得如何呢？
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