放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，千万好车眼花缭乱。“国产外观王”WEI VV7，不断超越自己，又有了新突破。“动力王”凯迪拉克xt4，堪称同档次车型的典范。汽车企业相互竞争，想尽办法投合购车者要求，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如凯迪拉克XT6和林肯MKC。
提到林肯MKC1和林肯MKC2，小张可以说是体验颇多，他之前一直借同事的凯迪拉克XT6来开，几个月之前终于换了林肯MKC，提车1个月，开了2500公里，林肯MKC究竟有哪些优点值得关注？与凯迪拉克XT6比起来有什么不同？下面就请车主上台发表用车感言。
先开凯迪拉克XT6
颜值：外表威武霸气，非常有个性。矩阵大灯晚上特别亮堂，驾驶起来比较舒适.，前脸大气，威猛，侧面修长，整体感觉偏年轻化的，在晚上尾灯识别度高包括20寸大轮胎，看上去更大气。
内饰设计计的比较沉稳一些，比较适合车子的气质吧。车里用了很多很多的皮，看上去很高档.，液晶屏有点小，多媒体内容太少了，内饰的皮革味道还是很明显得，经常开窗通风。
说到空间问题的话这个就说到核心了，为什么要买XT6呢。驾驶室座位调到底，第二排排空间也足够用，6个座位坐起来都很宽敞，这次内部的小储物空间也是比较多的，放东西什么的也会比较方便，不满员的话，可以放倒最后排座椅，那尾箱就绝对够用了。
车子的舒适性还是不错的。没排都有空调出风口，二排还可以调节空调温度，整体降震感比较不错，道路反馈也很清晰，坐垫也是特别的厚实，比较的长，支持性也是有的。
动力当然也不差了，油耗在那里摆着的。但是比平常一些寻常车辆排量要大，提取要快，加减档的时候会有一些顿挫感，操作起来不是很舒服，再说在高速上不是好好地发挥出来，有点牵强。
车的操控方面还是可以的。过减速带的时候，抖动的感觉有点大，但是真正用起来之后绝对不存在操作不过来的感觉，灵活的方向盘，主动制动，预碰撞提醒。
再开林肯MKC
颜值：颜值就是仁者见仁了。外表必须满分，材料高档，豪华，车灯特别大气，迎宾灯很特别哦，车头不算太长，感觉刚刚好，车尾很满意，设计独特又别致，然后车漆给我感觉密度比较高，稍微挂下还是没有印迹。
比起国产神车的内饰感觉没有太多的豪华感。仪表盘、中控台设计在使用几次后很容易上手，使用习惯后很方便，内饰设计挺好的，人接触基本上是皮包的，配以胡桃木装饰，立显高大上。
空间方面在同类属于一般。置物空间少了点，但扶手箱够大，这点很爽，我170米，79公斤，开车座位喜欢靠后，调整好司机后一排仍可舒服坐人，后尾箱很小，中控下面做了一个弧度没有做置物空间。
想舒服的就调舒适模式，牺牲动力了，这个就看个人喜好了。车内隔音功效太好了，车窗用的都是双层玻璃，过坑洼以及减速带道路完全不会觉得很硬，很颠屁股，座椅的皮质包围的很完美，材质高档，摸着触感不错。
动力不错超车的时候感觉动力很足。提速时还有顿挫感，提速后动力平顺，2.0T动力绝对够用，当然油耗略高，所以起步提速时，轮胎还是有点打滑，能听到轮胎的摩擦声。
设计合理，驾驶方便灵活。方向盘偏小一些却很好把控，转弯指向稳定，指那打哪，不会飘，边角好按可又容易按到按键，过减速带很明显一震，在没硬化的砂石路面正常提速和制动，抓地很稳。
结语:
凯迪拉克XT6：外观感觉挺酷的，棱角分明，很好的提供了操控上的舒适性。林肯MKC：舒适度方面MKC真的是做得相当可以，动力就不用说了，杠杠的，非常霸气。我给凯迪拉克XT6 89分，林肯MKC 95分，我对林肯MKC还是比较满意的，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。尽管两款车的裸车价差不太多，但是林肯MKC更吸引我的目光。现在很多人在开林肯MKC，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：他们都是性价王！那么，存款44万，凯迪拉克XT6和林肯MKC如何选？车主说了实在话。不知大家有何看法呢？
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