眼下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，无数好车被汽车生产商研究出来。“长跑运动员”福特蒙迪欧，很多车友对其情有独钟。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，其未来的实力不可忽视。在“眼花缭乱”汽车大世界里，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如c4世嘉和秦Pro。
提到比亚迪秦Pro1和比亚迪秦Pro2，小陈可以说是感受颇多，他之前一直开的是C4世嘉，他不想老是开旧车，买了比亚迪秦Pro，现在为止他提车已有1个月，跑了1700公里，究竟比亚迪秦Pro的其它方面是否也有特色？和C4世嘉到底有什么差别？下面就让他详细分析使用感受。
先开C4世嘉
颜值：外表虽谈不上惊艳，比较耐看。整车整体饱满这条，车尾比车头出彩，很喜欢侧身线条，大爱屁股灯，漂亮，独一无二的回形灯，外观漂亮，日间灯和尾灯识别度特别高，让人过目不忘。
内饰一般嘛，比较中庸，但也耐看。标配7英寸显示屏，反应很灵敏，触感很棒，仪表盘、方向盘造型设计时髦，手套箱空间很大，稍有异味，可以接受。
空间可以，中规中矩，平时主要我自己开，满载5人不成问题。置物盒挺多，侧面上放点水，包包都可以，宽度满意，第二排真的小了点，坐满人有点挤，车尾箱中等吧，车内储物盒还不错，前门板左右都可以放三瓶水，后门板放一瓶。
本身车就比较便宜，再需求舒适性略高，也不现实。悬挂偏硬，总体还好，上高速时胎噪略大，但可以理解和接受，座椅舒适度绝对满意，宽大而且长度足够，包裹性、支持性特别好。
动力没地说想超谁超谁，市内碰到宝马奥迪照样超。请深踩油门，它也会让你激情，不会让你扫兴，只听见发动机噪音上来了，速度却不见上升，以后跑了高速，回来补齐的。
驾驶感受感强，人车之间的配合比较默契。侧倾角度适中，在掌控范围内，给人感觉信心十足，弯道有时候有点甩，不知道是不是我过弯速度太快了的原因，6速AT变速系统，开车更舒适平稳，也可以更省油省心。
再开秦Pro
外表：这个外表内饰，是来电的感觉。整体外形不错，LED大灯，我个人比较喜欢，所以那种线条和运动比较喜欢好看，尾部的一体式尾部车灯设计的挺不错的，非常的有特点。
内饰方面我觉得展现出来的那种科技感是特别地让我喜欢的。中央控制台屏幕还可以看电影，很有意思，但是车辆的遮阳板感觉有点松，材料也不太好，而且车内的味道也不是很大，线也缝的很好。
空间还可以，个人物品也不多。车内的储物格设置的很丰富，各种小零碎都能找到地方放，但是前排能放东西的地方比较少，而且现有的那些空间也不大，但是就是这款车后尾箱空间没有那么好。
整个舒适性提高好多。车内的降噪效果一般，起步的时候噪音有点点大，其他时候都还好，但是它的降震就没有那么好了，有时候还是会让我觉得有点硬，副驾驶的座位还是只能手动调节的，既不方便档次也不高。
这套动力放在这个车辆上并不觉得差。油门有时候轻轻踩，转速很快，160匹马力随踩随有，还是相当满意的，特殊路段，走过连续爬坡上坡山区道路，行驶比较平稳。
这辆车驾驶起来特别的轻松。底盘偏硬，好在匹配的辅助驾驶配置挺多，喜欢它的方向盘，很轻巧，档位电子档和电动车差不多，很简单。
结语:
C4世嘉：外观漂亮，就是看着外观好看，价钱合适买的，感谢小四良好的操控，事后后怕，上路莫着急，开车莫超速。比亚迪秦Pro：舒适性方面我自己开车倒没有什么感觉，在动力方面完全没有必要担心。我给C4世嘉 87分，比亚迪秦Pro 95分，比亚迪秦Pro十分贴合我的购车需求，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。尽管C4世嘉比起比亚迪秦Pro也挺好的，不过我还是坚持买比亚迪秦Pro。如今比亚迪秦Pro在市场算是炙手可热，我相信这款好车能够越来越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，我想说二个字：不错！那么，开完C4世嘉，再试驾同事的比亚迪秦Pro，车主：它俩差距不大。大家都有何观点？
